Глава 2. Установка и подключение Тормозной модуль с тормозным резистором используются для рассеивания энер гии, возвращаемой в звено постоянного тока при торможении или реверсе. Их примене ние обосновано при необходимости быстрой остановки двигателя или быстрого снижения его скорости (особенно для нагрузок с большим моментом инерции), а так же для увели чения тормозного момента. Клеммы [+ / -] для подключения тормозного модуля Все модели VFD-EL не имеют встроенного тормозного модуля, поэтому надо исполь зовать внешний тормозной модуль (BUE-серии) и тормозной резистор. См. руководство на тормозной модуль BUE.
Подключайте клеммы [+(P), -(N)] тормозного модуля к клеммам [+, -] преобразова теля частоты. Длина соединительных проводников не должна превышать 5м. Если тормозной модуль не используется, оставьте клеммы [+ , -] свободными. Не допускайте закорачивания клемм [-] и [+]. Это приведет к повреждению ПЧ. ОПАСНОСТЬ! Клемма заземления ( ) Заземление преобразователя, двигателя и подключенного к ним оборудования вы полняется для обеспечения безопасности персонала и снижения уровня электромагнит ных помех. Выполняйте заземление надежно и правильно в соответствие с ПУЭ. Сопротивление заземляющих проводников не должно превышать 0.1 Ω .
Кабель заземления должен быть максимально большего сечения. Для сокращения длины кабеля точка заземления должна быть как можно ближе к преобразователю. Для заземления нескольких VFD-EL, по возможности, используйте прямое соедине ние каждого ПЧ с точкой заземления. Не допускайте образования петель из заземля ющих проводов. недопустимо 21 Перевод и адаптация компании «СТОИК» www.stoikltd.ru | www.deltronics.ru