Настроечное меню SEt- Задание скорости с помощью терминала Масштабный коэффициент параметра Spd Настроечные параметры можно менять на ходу и при остановке Убедитесь , что изменения в процессе работы не представляют опасности . Лучше это делать при остановленном двигателе . Параметры , которые появляются вне зависимости от конфигурации других меню . Параметры , которые появляются , если соответствующая функция выбрана в другом меню . Если они также доступны и настраиваемы с помощью меню конфигурации соответствующей функции , то для облегчения программирования описание этих параметров приводится в меню с указанием страниц .
(1 )In соответствует номинальному току ПЧ , приведенному в " Руководстве по эксплуатации ..." и на заводской табличке . 1 6 Код Описание Диапазон настройки Заводская настройка LFr Задание скорости с помощью выносного терминала 0 - HSP Параметр появляется, если LCC = YES стр. 35 или Fr1 / Fr2 = LCC стр. 33 и выносной терминал подключен. В этом случае LFr также доступен с помощью клавиатуры преобразователя. LFr возвращается к нулю при отключении питания rPI Внутренне задание ПИ-регулятора См. стр.
51 0,0 - 1 00 % 0 ACC Время разгона (темп ускорения) 0,1 - 999,9 с 3 с Определяет время для разгона от 0 до номинальной скорости FrS (параметр меню drC-) AC2 Второе время разгона См. стр. 38 0,1 - 999,9 с 5 с dE2 Второе время замедления См. стр. 38 0,1 - 999,9 с 5 с dEC Время торможения (темп замедления) 0,1 - 999,9 с 3 с Определяет время для торможения от номинальной скорости FrS (параметр меню drC-) до 0. Убедитесь, что значение dEC не слишком мало по отношению к останавливаемой нагрузке tA1 Начальное сглаживание кривой разгона типа CUS в См. стр. 37 % суммарного времени разгона (ACC или AC2) 0 - 1 00 1 0 % tA2 Конечное сглаживание кривой разгона типа CUS в % См. стр.
37 суммарного времени разгона (ACC или AC2) 0 - (1 00-tA1 ) 1 0 % tA3 Начальное сглаживание кривой замедления типа См. стр. 37 CUS в % суммарного времени разгона (dEC или dE2) 0 - 1 00 1 0 % tA4 Конечное сглаживание кривой замедления типа CUS См. стр. 37 в % суммарного времени разгона (dEC или dE2) 0 - (1 00-tA3) 1 0 % LSP Нижняя скорость 0 - HSP 0 Гц (Скорость двигателя при нулевом задании) HSP Верхняя скорость LSP - tFr bFr (Скорость двигателя при максимальном задании).
Убедитесь, что данная настройка подходит для двигателя и применения ItH Тепловая защита двигателя - максимальный тепловой ток 0,2 - 1 ,5 In (1 ) В соответствии с типом ПЧ Настройте ItH на номинальный ток двигателя, считанный с заводской таблички. Для отключения тепловой защиты см. OLL стр. 61