[1.8 УПРАВЛЕНИЕ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ] (FLt-) (1)Параметр также доступен в меню [1.3 НАСТРОЙКА] (SEt-). T Параметры, изменяемые и при работающем, и при остановленном приводе 176 Код Обозначение/Описание Диапазон настройки Заводская настройка tHt- b [ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ] tHt M [Тип тепловой защиты] [Самовентиляция] (ACL) nO ACL FCL v [Нет] (nO): нет защиты v [Self cooled] (ACL): двигатели с естественной вентиляцией v [Force-cool] (FCL): двигатели с принудительной вентиляцией Примечание:
защита срабатывает, когда тепловое состояние достигает 118% номинального значения и отключается при состоянии меньше 100% ttd T M [Уставка нагрева двигателя] (1) 0 - 118% 100% Уставка срабатывания сигнализации тепловой защиты двигателя (дискретный или релейный выход) ttd2 T M [Уставка нагрева двигателя] 0 - 118% 100% Уставка срабатывания сигнализации тепловой защиты двигателя 2 (дискретный или релейный выход) ttd3 T M [Уставка нагрева двигателя 3] 0 - 118% 100% Уставка срабатывания сигнализации тепловой защиты двигателя 3 (дискретный или релейный выход) OLL M [Управление при перегрузке] [Выбег] (YES) nO YES Stt LFF rLS rMP FSt dCI Способ остановки при срабатывании тепловой защиты v [Нет] (nO):
неисправность игнорируется v [Freewheel] (YES): остановка на выбеге v [Per STT] (Stt): остановка в соответствии с параметром [Способ остановки] (Stt) стр. 123 без срабатывания защиты. В этом случае релейный выход остается замкнутым, и ПЧ готов к перезапуску при исчезновении неисправности в соответствии с условиями перезапуска активного канала управления (параметрами [2/3-проводное управление] (tCC) и [Тип 2-проводного управления] (tCt) стр. 76, если управление осуществляется через клеммник). Рекомендуется сконфигурировать предупреждение для этой неисправности (например, назначить на дискретный выход), чтобы показать причину остановки v [fallback spd] (LFF):
переход на резервную скорость, поддерживаемую до тех пор, пока есть неисправность, и команда остановки не отменена v [Spd maint.] (rLS): ПЧ поддерживает скорость, которая была в момент неисправности, до тех пор, пока есть неисправность, и команда остановки не отменена v [Ramp stop] (rMP): остановка с заданным темпом v [Fast stop] (FSt): быстрая остановка v [DC injection] (dCI): динамическое торможение. Данный способ остановки не совместим с некоторыми функциями. См. таблицу на стр. 113 OPL- b [ОБРЫВ ФАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ] OPL M [Обрыв фазы двигателя] [Да] (YES) nO YES OAC v [Нет] (nO): функция неактивна v [Да] (YES): блокировка с остановкой на выбеге v [Output cut] (OAC):
ПЧ не блокируется при обрыве на выходе, а управляет выходным напряжением для предотвращения перегрузки, когда обрыв исчезнет и сработает функция подхвата на ходу (даже, если она не была сконфигурирована). Такой выбор невозможен для ПЧ мощностью больше 55 кВт для ATV61pppM3X и больше 90 кВт для ATV61pppN4 Odt T M [Время обрыва фазы] 0.5 - 10 с 0.5 с Уставка времени для учета неисправности [Обрыв фазы двигателя] или учета управления выходным напряжением, если [Обрыв фазы двигателя] (OPL) = [Обрыв на выходе] (OAC