WEY 05 только такой сценарий и использу- ет. Живет за городом, вечером заря- жается, утром — на объект, пробег всегда менее 100 км. С тех пор, как он приобрел автомобиль, запра- вился бензином один раз, а так все на электричестве катается. Основой гибридной системы Wey 05 являются: передний электродви- гатель мощностью 120 л. c., задний электродвигатель, развивающий 184 л. c. и турбированный 150-силь- ный ДВС. В версии для Европы мощность бензинового мотора со- ставляет 201 л. c. Такая поправка, дисконтирующая таможенный сбор, прибавляет 0,2 сек. при разгоне до 100 км/ч. Для большинства — не критично. Декларируемый запас хода — 864 км.
Автомобиль осна- щен 9-ступенчатой роботизирован- ной коробкой передач с двойным мокрым сцеплением (в Китае ис- пользуется специальная коробка передач для гибридов DHT, воз- можно впоследствии она перекочует и на европейские версии). Ловлю себя на мысли, что не- смотря на почти 2,5 тонны сна- ряженной массы, выглядит Wey легким и стремительным. Как, например, «невесомыми» смотрят- ся некоторые кабриолеты, хотя на деле таковыми не являются. Опускающаяся к корме крыша и уз- кая задняя часть придают кузову каплевидную форму. В центре мас- сивной решетки радиатора — лого- тип, символизирующий флагшток музея администрации провинции Чжили в городе Баодин, где ро- дился Джек Вей.
Фары и задние фонари разделены тремя вертикаль- ными светодиодными вставками. Интересная особенность: когда за- дняя часть чистая, стильные линии кормы и разрез светодиодных огней ласкают взгляд элегантностью, но по мере забрызгивания грязью, в ней отчетливо проступают родо- вые черты, и покрытый дорожной глинисто-песчаной пленкой автомо- биль все больше напоминает Haval F7. Но стоит смыть грязь, и облик вновь становится оригинальным. Внутри — все как мы привык- ли видеть в современных дорогих китайских автомобилях: материа- лы если не шикарные, то вполне качественные.
Сиденья отделаны алькантарой, что вкупе с правиль- ной конструкцией кресел значи- тельно улучшает фиксацию тела водителя и переднего пассажира. Богатые регулировки включают выдвижную подколенную подушку и изменяемую поясничную опору. Проветриться можно, включив вен- тиляцию сидений. Пять программ массажа действительно работают, и это приятная составляющая удобства передних пассажиров. Задний диван обит экокожей впол- не достойного качества. Руль — на любителя, относительно тонкий в сравнении с другими китайскими марками, но по мне, так в самый раз. Приборная панель кажется не- привычно компактной, особенно по сравнению с 14,6-дюймовым дисплеем мультимедийной системы.
Показаний на приборке достаточно, но пиктограммы несколько мелко- ваты. Зато проекция с дополненной реальностью на переднее стекло этот недостаток с лихвой компен- сирует. 21 5KOLESO.RU АПРЕЛЬ 2024 5 КОЛЕСО