в блоке цилиндров выбиваются на днище (рис.17). 3 2 1 Рис.17. Поршень: 1 – вырез под форсунку охлаждения поршня; 2 – стрелка для правильной ориентации поршня при сборке цилиндропоршневой группы; 3 – место маркировки размерной группы поршня; 4 – место маркировки даты изготовления поршня («Г»-год, «М»-месяц обозначается латинскими буквами от А-январь, B - февраль, C – март, D – апрель, E – май, F – июнь, G – июль, H – август, I – сен- тябрь, J – октябрь, K – ноябрь до L-декабрь, «Д»-день). Поршневые кольца (рис. 18).
Верхнее компрессионное кольцо 2 изготовлено из стали RIK SP3 и имеет рав- носторонний трапецеидальный профиль (угол 6˚12ґ) и износостойкое антифрикцион- ное покрытие наружной рабочей поверхности IP-251. Нижнее компрессионное кольцо 3 изготовлено из чугуна RIK 20A, имеет кони- ческую («минутную» угол 1˚30ґ) наружную рабочую поверхность с износостойким антифрикционным покрытием. Высота кольца 01 , 0 мм. Маслосъемное кольцо 4 изготовлено из стали RIK SP3M, коробчатого типа, с пружинным расширителем 5, с износостойким антифрикционным покрытием рабо- чих поясков поверхности, обращенной к зеркалу цилиндра. Высота кольца 01 , 0 03 , 0 2 03 , 0 3 мм. 1 2 3 4 5 6 7 Рис.18.
Поршневые кольца в сборе с поршнем: 1 – поршень; 2 – верхнее компрессионное кольцо; 3 – нижнее компрессионное кольцо; 4 – масло- съемное кольцо; 5 – пружинный расширитель; 6 – канал для охлаждения стенок камеры сгорания и зоны расположения поршневых колец; 7 – отверстие для подвода масла в канал охлаждения . 29 4