Combustible, lubricantes y refrigerante Reduccioґn del efecto del clima frıґo en motores diesel Los motores diesel John Deere han sido disen˜ados para funcionar eficazmente en clima frıґo. adecuada de refrigerante con bajo contenido de silicatos, seguґn se recomienda. (Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL y REQUISITOS DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR, maґs adelante en esta seccioґn.) Sin embargo, para un arranque y funcionamiento oґptimos durante tiempo frıґo, es necesario tomar ciertas medidas adicionales. La informacioґn dada a continuacioґn sen˜ala los pasos que pueden reducir el efecto del clima frıґo sobre el arranque y funcionamiento del motor.
Consultar al concesionario autorizado de distribucioґn o de servicio para informacioґn adicional y para la disponibilidad de productos auxiliares para clima frıґo en su localidad. Aditivo para flujo del combustible diesel IMPORTANTE: Darle tratamiento al combustible cuando la temperatura ambiente desciende a menos de 0 ° C (32 ° F). Para mejores resultados, aplicarlo a combustible no tratado con anterioridad. Seguir las instrucciones dadas en la etiqueta. Usar combustible grado N ° 1-D Cuando las temperaturas descienden a menos de 5 ° C (40 ° F), el combustible diesel grado N ° 1-D es el maґs adecuado para funcionamiento en clima frıґo.
El combustible grado N ° 1-D tiene puntos de turbidez y fluidez maґs bajos. Usar acondicionador de combustible diesel John Deere Premium (de invierno) o un producto equivalente para tratar el combustible durante el clima frıґo. Esta foґrmula de invierno es una combinacioґn de un acondicionador de combustible diesel y un aditivo antigelatinoso. El punto de turbidez es la temperatura a la cual se empieza a formar cera en el combustible, la cual tapona los filtros de combustible. El punto de fluidez es la temperatura a la cual el combustible se hace maґs espeso y resistente a fluir por las bombas y lıґneas de combustible.
Cubiertas de invierno El uso de cubiertas de invierno de tela, cartoґn o alguґn material soґlido no se recomienda en los motores John Deere. El usarlas puede dar por resultado temperaturas excesivas en el refrigerante del motor, el aceite y el aire de carga. Esto puede acortar la vida uґtil del motor, causar la peґrdida de potencia y aumentar el consumo de combustible. Las cubiertas de invierno tambieґn aplican esfuerzos anormales en los componentes del ventilador y su mecanismo de mando, potencialmente causando su falla prematura. NOTA: En general, el combustible grado N ° 1-D tiene una categorıґa BTU (contenido caloґrico) menor que el combustible grado N ° 2-D.
Al usar combustible grado N ° 1-D se puede observar una reduccioґn en la potencia del motor y en la eficiencia de consumo de combustible, pero no se observan otros efectos adversos en el rendimiento del motor. Revisar el grado de combustible que se estaґ utilizando antes de iniciar la localizacioґn de averıґas en el motor, en caso que el usuario indique que hay peґrdida de potencia al trabajar en climas frıґos. Si se usa una cubierta de invierno, la misma nunca deberaґ tapar por completo la parrilla delantera. En todo momento se debe dejar despejado un 25% de la zona central de la parrilla.
En ninguґn caso se debe colocar el dispositivo obstructor de aire directamente al nuґcleo del radiador. Calefactores de refrigerante Las opciones disponibles para arranque durante tiempo frıґo incluyen calefactores del bloque (refrigerante). Persianas de radiador Si cuenta con un sistema de persianas controlado por termostato, dicho sistema debe regularse de tal forma que las persianas esteґn completamente abiertas al momento que el refrigerante alcanza 93 ° C (200 ° F) para evitar temperaturas excesivas en el muґltiple de admisioґn. No se recomienda el uso de sistemas de control manual.
Aceite adecuado para el clima y concentracioґn adecuada de refrigerante Utilizar una viscosidad de aceite que esteґ de acuerdo a la gama de temperatura ambiente que se espera entre los cambios de aceite y una concentracioґn Continuґa en la paґg. siguiente RG,RG34710,7529 –63–30JUN97–1/2 10-7 080202 PN=30