3. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Общее описание Загрузочный клапан имеет входное отверстие (от насоса), второе отверстие (на маслоохлади- тель), канал от гидроаккумулятора, канал управления и сливное отверстие. Кроме этого он име- ет золотник (4), который контролирует входное отверстие (от насоса) и второе отверстие (на маслоохладитель), дроссель (2), приоритетом которого является подача жидкости в гидроакку- мулятор, и устройство, которое регулирует давление жидкости в гидроаккумуляторе. Принцип действия Когда педаль тормоза не задействована, золотник (4) под действием пружины (3) отжимается обратно, перекрывая канал насоса и второе отверстие.
Жидкость, по каналу от насоса, через дроссель (2) поступает на гидроаккумулятор и давле- ние жидкости в гидроаккумуляторе возрастает. Под действием избыточного давления золотник (4) смещается в сторону второго канала, и избыток жидкости сливается через него. Жидкость под давлением в канале гидроаккумулятора перетекает через дроссель (20) на ре- гулятор давления. Когда давление в гидроаккумуляторе поднимется настолько, что оно способ- но преодолеть усилие пружин (9 и 10), которое действует на клапан управления (7), последний открывается и увеличение давления в канале гидроаккумулятора прекращается (давление вы- ключения подачи).
В то же время поршневой регулятор (17) под действием давления жидкости в гидроаккуму- ляторе, поднимается вверх, поскольку гидроаккумулятор сообщается с каналом управления, удерживая клапан управления (7) в открытом положении. Как только давление жидкости в канале гидроаккумулятора падает, поршневой регулятор (17), под действием пружины, которая давит на клапан управления (7), смещается обратно, за- крывая клапан управления (7). Это снова ведет к увеличению давления жидкости в канале гид- роаккумулятора (давление выключения подачи). - 95 -