КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА РАДИАТОР Конструкция и функция Корпус радиатора состоит из верхнего бака (1), сердцевины радиатора (16) и нижнего бака (14). Охлаждающая вода, протекающая через термостат двигателя раз накапливается в верхнем баку, где отделяют воздух от охлаждающей воды и пока охлаждающая вода протекает из верхнего бака к нижнему баку теплота так отводится, чтобы температура охлаждающей воды в сердцевине радиатора стала оптимальными пределами 85—95°С. Сердцевина составляет несколько штучных трубок с плоской пластинкой выталки- вания (9) и ребро (10) для повышения эффективности отвода тепла.
Данная трубка разделяется типом D и типом G по форме расположения трубки, для машины D355C принят тип D с однорядным расположением. Охлаждающая вода в нижнем баку, где была снижена температура, повторно пере- дается под давлением в блок цилиндров двигателя при помощи масляного насоса. В верхнем баку вмонтирован напорный клапан, который предохраняет от смешива- ния пузырей внутри охлаждающей воды, уменьшая давление в верхнем баку ниже 0,75 кГ/см^- для того, чтобы охлаждающая вода не кипела и при превышении тем- ператур 100°С.
Кроме того, трубка (11) между верхним баком и впускной трубкой (13) водяного насоса (на машинах выше применимых номеров 4001 - трубка объединена в одно- целое с трубкой (13)) играет роль снабжать охлаждающую воду из верхнего бака с целью предохранять от возникновения пузырей на впускной стороне водяного насоса. Вентилятор (17), поворачиваемый клиновым ремнем между шкивом на стороне дви- гателя подает на сердцевину радиатора воздух принудительным надувом и повыша- ет эффективность отвода тепла. На вентилятор D355C принята нагнетательная система, вентилирующая в сторону радиатора. D355C 11-5