Стр. 1-7 M11 Раздел 1 - Руководство по эксплуатации Рабочий диапазон двигателя Рабочий диапазон двигателя Максимальный крутящий момент Общие сведения { ВНИМАНИЕ { Не следует поддерживать работу двигателя с пол- ностью открытым акселератором на оборотах ниже значения, соответствующего максимальному крутя- щему моменту (см. значение максимального крутя- щего момента на паспортной табличке двигателя), в течение более 30 сек. Это сокращает срок службы двигателя до очередного капремонта и может выз- вать серьезное повреждение двигателя, а также расценивается как нарушение норм эксплуатации.
Акселератор открыт полностью Конструкция двигателей Камминз обеспечивает их надежную работу при полностью открытом акселера- торе на переходных режимах до оборотов, соответству- ющих максимальному крутящему моменту, что соот- ветствует рекомендованной практике при работе с та- кими двигателями. Максимальный крутящий момент Работа двигателя на оборотах ниже тех, которые со- ответствуют максимальному крутящему моменту, воз- можна при переключении передач из-за разницы в передаточном отношении между шестернями короб- ки передач, однако при полностью открытом акселе- раторе она не должна продолжаться более 30 секунд.
Акселератор открыт полностью { ВНИМАНИЕ { Следует избегать эксплуатации двигателя на обо- ротах свыше повышенных оборотов холостого хода, поскольку это может нанести серьезный ущерб двигателю. При любых обстоятельствах частота вращения двигателя не должна превышать 2450 об/мин. Для ограничения частоты вращения двигателя при управлении транспортным сред- ством на спуске выбирайте соответствующую пе- редачу и пользуйтесь рабочими тормозами. { ВНИМАНИЕ { Во избежание повреждения распредвала и клапан- ного механизма при использовании рабочего тор- моза не допускайте превышения установленной максимальной частоты вращения двигателя.
Клапан отключения подачи топлива Общие сведения { ВНИМАНИЕ { Управление соленоидным клапаном отключения подачи топлива обеспечивается подачей тока элек- тронным модулем управления CELECT™ Plus. На- пряжение выходного сигнала соответствует напря- жению аккумуляторной батареи (напряжению в электрической системе). Этот провод должен быть единственным, соединенным с клапаном отключе- ния подачи топлива. Возникновение в цепи чрез- мерного напряжения может привести к отключению двигателя и фиксированию кодов неисправности.