Рис. 2-42. Маркировка на приводе – N-855 Рис. 2-41. Регулировка клапанов 2. Установите ST-1170 на верх плунжера Убедитесь, что щуп не касается рычага инжектора цилиндра №3. Рис. 2-43. коромысла. 67 закрутите контргайку. Усилие закручивания с применением ST-669 адаптера должно быть 41-47 Н.м, без адаптера – 54-61 Н.м. 2. Регулировка клапанов производится только ПОСЛЕ настройки инжекторов. Регулировка инжекторов и клапанов на двигателях NH-743, N-855 и CID с применением циферблатного устройства. Перед регулировкой затяните крепежные винты инжекторов с усилием 16-18 Н.м., а места подключения топливопроводов и слива – с усилие 27-34 Н.м. 1. Заблокируйте двигатель в положении «А» или 1-6 «VS».
В этом положении оба коромысла цилиндра №5 должны быть свободны (клапаны открыты). Плунжер инжектора цилиндра №3 должен быть в верхнем положении. Если нет, проверните двигатель на 3600 до этой же отметки. Рис. 2-40. Регулировка коромысед 5. Проверьте щупом зазор между коромысло и пружинным фиксатором клапана – он должен быть минимум 0,64 мм. Регулировка клапана При регулировке впускного и выпускного клапанов используется то же положение коленвала. 1. Ослабьте контргайку и замерьте щупом зазор. Рис. 2-41. Величина зазора приводится в Таблице 2-11. Вверните винт до касания коромыслом щупа и