2. Ослабьте настроечный винт коромысла на всех цилиндрах. Это поможет определить, какой цилиндр отрегулирован, а какой нет Примечание: перед началом регулировки инжекторов и клапанов выясните, сделан ли их корпус из алюминия или чугуна. 3. Проверните двигатель по направлению вращения, пока отметка клапана (Рис. 2-45, 2- 46 и 2-47) не совпадут с отметкой на кожухе коробки переключения скоростей. 4. Проверьте положение рычагов на двух выровненных цилиндрах. На одном из них оба коромысла будут свободны, а клапаны закрыты. Этот цилиндр и надо настроить. 5. Сначала отрегулируйте плунжер инжектора, затем крестовины и клапаны, чтобы их зазор соответствовал указанному в последующих параграфах. Рис.
2-47. Положение поршня – V-1710 Таблица 2-14. Порядок зажигания. Двигатель N-855 Правостороннее Левостороннее вращение вращение Таблица 2-15. Порядок зажигания. Двигатель V-1710 Правостороннее вращение Левостороннее вращение Рис. 2-45. Отметка клапана – V-1710 7. Продолжайте вращение двигателя вручную до следующей отметки VS и отрегулируйте каждый цилиндр в порядке зажигания. Примечание: на каждой отметке регулируется только один цилиндр. Для настройки всех цилиндров требуются два полных оборота коленвала. Регулировка плунжера инжектора Плунжеры инжектора должны регулироваться на определенное усилие затягивания специальным ключом, например, TE-12 Snap-On. См. Рис. 2-48 и 2- 49. Рис. 2-46.
Отметка клапана – N-855 69