Фильтр, выпрямитель, инвертор и тормоз яв- ляются независимыми и стандартными моду- лями, поэтому клиенты могут гибко конфи- гурировать различные системы привода в зависимости от мощности двигателя нагрузки. Вытянутый форм-фактор модулей (Book style) позволяет уменьшить размер шкафа (более чем на 30%), в который устанавливаются мо- дули, и облегчает монтаж. Дизайн стандартизирован с целью облегчения массового производства и транспортировки.
Общая шина постоянного тока Генерируемая и электрическая энергия могут обмениваться между модулями преобразо- вателя через общую шину постоянного тока, что позволяет сэкономить на потребляемой электроэнергии примерно 5%-30% при при- менении, например, в механизмах намотки и размотки с нагрузкой. Ток модуля выпрямителя и тормозного мо- дуля существенно снижается и сокращается пропускная способность системы. Единое питание от модуля выпрямителя умень- шает количество коммутационных устройств в цепи питания и тормозных устройств. Сложность и количество проводов электрон- ной системы управления снижаются и умень- шается стоимость системы.
Параллельное подключение нескольких модулей расширяет диапазон мощности до 5600 кВт Максимальная мощность системы с общей ши- ной постоянного тока и напряжением питания 400 В с параллельно подключенными модуля- ми габарита FR8 может достигнуть 2800 кВт, а для напряжения 690 В - до 5600 кВт. 7 Модульная конструкция с общей шиной постоянного тока Модульная структура