Электрический монтаж Руководство по проектированию 175HA036.11 Motor 6 6 Таблица 6.35 Максимальная длина каждого параллельного кабеля в зависимости от количества параллельных кабелей Если мощности двигателей значительно различаются, то могут возникать проблемы при пуске и на малых скоростях вращения, поскольку относительно большое активное сопротивление статора маломощных двигателей требует более высокого напряжения при пуске и на малых оборотах. В системах с двигателями, соединенными параллельно, электронное тепловое реле (ЭТР) преобразователя частоты нельзя использовать для защиты отдельных двигателей.
Следует предусмотреть дополнительную защиту двигателей, например, с помощью термисторов в каждом двигателе или индивидуальных термореле. (Автоматические выключатели для использования в качестве защитных устройств не подходят.) Рисунок 6.42 Этапы проверки направления вращения двигателя 6.4.5 Изоляция двигателя Для длин кабелей двигателя ≤ максимальной длине кабеля, указанной в глава 9 Общие технические требования и устранение неисправностей , рекомендуемые номиналы изоляции указаны в Таблица 6.36 . Если двигатель имеет низкий уровень изоляции, рекомендуется использовать фильтр dU/dt или синусоидный фильтр.
6.4.4 Направление вращения двигателя Заводская настройка предусматривает вращение по часовой стрелке, когда выводы преобразователя частоты соединены следующим образом: Клемма 96 соединена с фазой U Клемма 97 соединена с фазой V Клемма 98 соединена с фазой W Направление вращения двигателя изменяют переключением двух фаз двигателя. Направление вращения двигателя можно проверить, используя 1-28 Проверка вращения двигателя и выполняя шаги, отображенные на дисплее. Таблица 6.36 Изоляция двигателя MG11BC50 Danfoss A/S © Вер. 06/2014 Все права защищены.
123 Тип корп- уса Мощн- ость [кВт] Напря- жение [В] 1 кабель [м] 2 кабеля [м] 3 кабеля [м] 4 кабеля [м] A5 5 400 150 45 8 6 500 150 7 4 3 A2, A5 1.1-1.5 400 150 45 20 8 500 150 45 5 4 A2, A5 2,2–4 400 150 45 20 11 500 150 45 20 6 A3, A5 5.5-7.5 400 150 45 20 11 500 150 45 20 11 B1, B2, B3, B4, C1, C2, C3, C4 11-90 400 150 75 50 37 500 150 75 50 37 U V W 2 2 2 U V W 1 1 1 FC 96 97 98 U V W 2 2 2 U V W 1 1 1 FC 96 97 98 Номинальное напряжение сети [В] Изоляция двигателя [В] UN ≤ 420 Стандартное ULL = 1300 420 В Усиленное ULL = 1600 500 В Усиленное ULL = 1800 600 В Усиленное ULL = 2000