Описание параметров Руководство по программированию привода VLT ® HVAC 3 3 ПРИМЕЧАНИЕ Если выбрана S-обр. характеристика [1] и в процессе изменения скорости корректируется задание, то время изменения скорости может быть увеличено с целью реализации движения без рывков, что может привести к более продолжительному пуску или останову. Может потребоваться дополнительная настройка коэффициентов S-образной характеристики или переключение инициаторов. 3.5.4 3-5* Изменение скор. 2 Выбор параметров изменения скорости см. в группе параметров 3-4*. 62 MG11CD50 - VLT ® является зарегистрированным товарным знаком компании Danfoss 3-40 Ramp 1 Type Опция: Функция:
Выберите характеристику изменения скорости в зависимости от требований к разгону и замедлению. В процессе линейного изменения скорости обеспечивается постоянное ускорение. При S-образной характеристике осуществляется нелинейное ускорение, позволяющее компенсировать толчок при движении механизма. [0] * Linear [1] S-ramp Const Jerk Ускорение с минимально возможными рывками. [2] S-ramp Const Time S-образная характеристика основывается на значениях, задаваемых в 3-41 Ramp 1 Ramp up Time и 3-42 Ramp 1 Ramp Down Time. 3-46 Ramp 1 S-ramp Ratio at Accel. End Диапазон: Функция: Time), в течение которого происходит уменьшение ускоряющего момента.
Чем больше процентное значение, тем полнее достигается компенсация резких изменений скорости и, соответственно, тем меньше будут резкие скачки крутящего момента на ведомом валу. 3-47 Ramp 1 S-ramp Ratio at Decel. Start Диапазон: Функция: 50 %* [ 1 - 99. %] Введите значение в процентах от полного времени замедления (3-42 Ramp 1 Ramp Down Time), в течение которого происходит увеличение замедляющего момента. Чем больше процентное значение, тем полнее достигается компенсация резких изменений скорости и, соответственно, тем меньше будут резкие скачки крутящего момента на ведомом валу. 3-48 Ramp 1 S-ramp Ratio at Decel. End Диапазон: Функция: 50 %* [ 1 - 99.
%] Введите значение в процентах от полного времени замедления (3-42 Ramp 1 Ramp Down Time), в течение которого происходит уменьшение замедляющего момента. Чем больше процентное значение, тем полнее достигается компенсация резких изменений скорости и, соответственно, тем меньше будут резкие скачки крутящего момента на ведомом валу. 3-41 Время разгона 1 Диапазон: Функция: Size related* [ 1.00 - 3600.00 s] tyck. × nнopм. пар..1 −25 пар..3 −41 = с задан. об/мин 3-42 Время замедления 1 Диапазон: Функция: Size related* [ 1.00 - 3600.00 s] tзамедл. × nнopм. пар..1 −25 пар..3 −42 = с задан. об/мин 3-45 Ramp 1 S-ramp Ratio at Accel. Start Диапазон: Функция: 50 %* [ 1 - 99.
%] Введите значение в процентах от полного времени разгона (3-41 Ramp 1 Ramp up Time), в течение которого происходит увеличение ускоряющего момента. Чем больше процентное значение, тем полнее достигается компенсация резких изменений скорости и, соответственно, тем меньше будут резкие скачки крутящего момента на ведомом валу. 3-51 Время разгона 2 Диапазон: Функция: Size related* [ 1.00 - 3600.00 s] 3-52 Время замедления 2 Диапазон: Функция: Size related* [ 1.00 - 3600.00 s] 3-55 Ramp 2 S-ramp Ratio at Accel. Start Диапазон: Функция: 50 %* [ 1 - 99.
%] Введите значение в процентах от полного времени разгона (3-51 Ramp 2 Ramp up Time), в течение которого происходит увеличение ускоряющего момента. Чем 3-46 Ramp 1 S-ramp Ratio at Accel. End Диапазон: Функция: 50 %* [ 1 - 99. %] Введите значение в процентах от полного времени разгона (3-41 Ramp 1 Ramp up