Применение приводов Vacon в системах ОВКВ vacon • 66 3.5.11 Группа 3.9: Защиты Параметры тепловой защиты двигателя (P3.9.6 – P3.9.10) Тепловая защита двигателя предназначена для предотвращения его перегрева. Привод может выдавать в двигатель ток, превышающий номинальный ток двигателя. Если нагрузка требует такой большой ток, возникает опасность тепловой перегрузки двигателя. Особенно негативное влияние это оказывает на низких частотах. На низких частотах снижается и величина потока охлаждающего воздуха, и эффективность охлаждения. Если двигатель имеет принудительное охлаждение (внешний вентилятор), то снижение эффективности охлаждения на низких скоростях вращения незначительно.
Тепловая защита двигателя основана на применении расчетной модели и использует выходной ток привода для определения нагрузки двигателя. Тепловая защита двигателя может настраиваться с помощью параметров. Тепловой ток I T определяет ток нагрузки, при превышении которого двигатель перегружается. Этот предельный ток является функцией выходной частоты. Тепловая модель двигателя может контролироваться на дисплее панели управления. См. раздел 3.4. Параметры защиты от опрокидывания (P3.9.11 – P3.9.14) Защита двигателя от опрокидывания предохраняет двигатель от кратковременных перегрузок, которые вызываются заторможенным валом.
Установленное время реакции защиты от опрокидывания может быть меньше времени реакции тепловой защиты двигателя. Состояние опрокидывания задается двумя параметрами: P3.9.12 (Ток опрокидывания) и P3.9.14 (Предельная частота опрокидывания) Если ток выше установленного предельного значения, а выходная частота ниже установленной предельной, имеет место состояние опрокидывания. В действительности это не является реальной индикацией вращения вала. Защита от опрокидывания - это вид защиты от перегрузки по току. Круглосуточная поддержка +358 (0)201 212 575 • Эл. почта vacon@vacon.com 3 Если используются длинные кабели двигателя (макс.
100 м) в сочетании с миниатюрными приводами (1,5 кВт), ток двигателя, измеряемый приводом, может быть намного выше фактического тока двигателя в результате наличия емкостных токов в кабеле двигателя. Учтите это при настройке функций тепловой защиты двигателя. Расчетная модель не обеспечивает защиту двигателя, если воздушный поток, поступающий в двигатель, ограничен засоренной сеткой воздухозаборника. Если плата управления отключена, модель начинает измерение с нулевого тока. Если используются длинные кабели двигателя (макс.
100 м) в сочетании с миниатюрными приводами (1,5 кВт), ток двигателя, измеряемый приводом, может быть намного выше фактического тока двигателя в результате наличия емкостных токов в кабеле двигателя. Учтите это при настройке функций тепловой защиты двигателя.