Группа 22. Разгон/торможение Могут использоваться две пары участков разгона/торможения. Если используются две пары участков изменения скорости, выбор между ними во время работы может производиться через цифровой вход. Кривая S участков изменения может регулироваться. Рисунок 6 Определение времени участка разгона/торможения. 64 Код Описание 2201 ВЫБОР РАЗГОНА/ТОРМОЖЕНИЯ 1/2 Выбирает источник для сигнала выбора пары участков изменения скорости. 0 = НЕ ВЫБРАН Используется первая пара участков изменения (ВРЕМЯ РАЗГОНА 1 / ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ1). 1...5 = DI1...DI5 Выбор пары участков производится через цифровой вход (от DI1 до DI5).
Цифровой вход деактивизирован = используется пара участков 1 (ВРЕМЯ РАЗГОНА 1 / ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ 1). Цифровой вход активизирован = используется пара участков 2 (ВРЕМЯ РАЗГОНА 2/ ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ 2). Примечание. Выбор пары участков изменения скорости не поддерживается при управлении по последовательной линии связи. 2202 ВРЕМЯ РАЗГОНА 1 Участок изменения скорости 1: время от нулевой частоты до максимальной (0 - МАКСИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА). 2203 ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ 1 Участок изменения скорости 1: время от максимальной частоты до нулевой (МАКСИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА - 0). 2204 ВРЕМЯ РАЗГОНА 2 Участок изменения скорости 2: время от нулевой частоты до максимальной (0 - МАКСИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА).
2205 ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ 2 Участок изменения скорости 2: время от максимальной частоты до нулевой (МАКСИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА - 0). 2206 ФОРМА УЧАСТКА ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ Выбор формы участка разгона/торможения: 0 = ЛИНЕЙНЫЙ 1 = УСКОРЕННАЯ S-ОБРАЗНАЯКРИВАЯ 2 = СРЕДНЯЯ КРИВАЯ 3 = ЗАМЕДЛЕННАЯ S-ОБРАЗНАЯКРИВАЯ Выходная частота МАКСИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА Линейный S-Rоабmрарз tнimaяe кривая Выходная частота Линейный S-Rоабmрарз tнimaяe кривая Линейный S-Rоабmрарз tнimaяe кривая