Технологии Кроме того, плавление центрального электрода может являться ре- зультатом неправильного сгорания; например, детонации или превы- шения времени зажигания, проблем с охлаждением двигателя, слиш- ком ранним моментом зажигания. Но в любом случае следствием станут потеря мощности и пропуски зажигания, вплоть до серьезных повреждений двигателя. При замене свечей необходимо точно следовать предписанным про- изводителем транспортного средства моментам затяжки и удостове- риться в том, что выбранные свечи точно подходят для данного кон- кретного двигателя. Симптомы: потеря мощности на большой скорости или при высо- кой нагрузке.
Оплавленный боковой электрод Оплавление бокового электрода (отчасти центрального) проис- ходит из-за предварительного воспламенения – это явление, при котором горение начинается до воспламенения. Преждевременное воспламенение может быть вызвано перегревом в камере сгорания, превышением времени зажигания, обеднением топливовоздушной смеси, неисправностью механизмов опережения зажигания, отложе- ниями в камере сгорания, повреждением головки блока цилиндров или прокладок коллектора. Чтобы избежать предварительного зажи- гания, перед установкой новых свечей зажигания требуется тщатель- ная проверка двигателя и системы зажигания. Симптомы: потеря мощности из-за повреждения двигателя.
Эрозия электродов содержащих свинец. При более высокой нагрузке нагар становится проводящим и вызывает пропуски зажигания. Необходимо устано- вить новые свечи (очистка неэффективна) и отказаться от использо- вания бензина с большим содержанием свинца. Симптомы: пропуски зажигания при быстром ускорении или при высокой нагрузке, но без проблем при нормальной работе. Эрозия электродов вызывается несоблюдением интервалов замены свечей. Это приведет к пропускам зажигания и плохому запуску. К тому же сильный износ электродов может быть вызван агрессивными присадками к топливу и маслу.
Он еще более усугубляется неблаго- приятной турбулентностью газа в камере сгорания, вызванной тяже- лыми отложениями. Это не проблема теплового диапазона. Коричневатый оттенок Коричневатый оттенок на желтом глазурованном отложении пред- ставляет собой комбинацию углерода и свинца из присадок к топли- ву и маслу. Они накапливаются на тепловом конусе при медленном движении и при резком ускорении плавятся. По мере остывания от- ложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установите новые свечи зажигания. Симптомы: пропуски зажигания.
Коричневая зола Бархатистые, коричневатые, похожие на шлак отложения на элек- тродах и изоляторе представляют собой остатки золы от присадок к маслу и топливу. Легирующие добавки оставляют несгораемую золу в камере сгорания и на свече зажигания. В серьезных случаях может по- требоваться обезуглероживание камеры сгорания перед установкой новых свечей зажигания. Симптомы: пропуски зажигания.
Расплавленный центральный электрод Расплавленный центральный электрод (отчасти, возможно, боко- вой) с белым, покрытым «волдырями» (мелкими черными отложения- ми) тепловым конусом указывает на неправильный диапазон нагрева или недостаточный крутящий момент при установке (если изолятор отделен от корпуса и корпус обесцвечен, причиной однозначно явля- ется недостаточный момент). Если корпус не обесцвечен, все дело, на- оборот, в избыточном моменте затяжки. Автокомпоненты . Сентябрь-Октябрь . 2022 33