HAVAL H7 ПОЛИГОН зическими (!) кнопками на цен- тральной консоли. В общем, если есть желание, Haval H7 и на бездо- рожье не разочарует. Нелишне отметить, что Haval H7 неплохо адаптирован к нашим климатическим условиям. Кроме «тотальных» подогревов, здесь установлен аккумулятор емкостью 70 А·ч, а объем бачка стекло- омывателя увеличен до 4,5 л, при- чем сам бачок снабжен датчиком уровня жидкости. Что касается совпадений желаний и возмож- ностей финансовых, то Haval H7 в базовой комплектации Elite обой- дется в 3 499 00 р., комплектация Premium будет стоить 3 649 000 р., а за Tech-Plus (именно она была представлена на тесте) нужно от- дать 3 799 000 р.
Да, кстати, четкого ответа по поводу корпоративного «канниба- лизма» я так и не получил. Будем следить за продажами. ровностях наверняка понравится не всем. И снова о желаниях и возмож- ностях. Хотите помимо асфальти- рованных дорог проверить себя и автомобиль на не слишком кри- тическом бездорожье? Тогда Haval H7 для вас. Почему не на трофи- рейд? Во-первых, в трансмиссии — робот, который долгих мучений в болотах и топях точно не вы- держит. Во-вторых, снизу двигатель защищен лишь пластиком, поэто- му даже при дорожном просвете 200 мм нужно быть очень внима- тельным, преодолевая препятствия. Теперь о плюсах, позволяющих осуществить желание внедорож- ных путешествий.
Ровное днище, без выступающих деталей, помо- жет прогнозировать траекторию движения, а функция «прозрачного шасси» позволит вовремя увидеть опасные места. Но самое глав- ное — в наборе режимов вожде- ния. Помимо обычных «Стандарт», «Эко» и «Спорт», здесь есть «Снег», «Грязь», «Песок», «Трава и гравий», а также «Неровности». Режимы переключаются шайбой на цен- тральной консоли, а через меню мультимедиа можно индивидуаль- но «под себя» настроить машину для езды по бездорожью. Есть и режим «Авто», при котором ав- томобиль сам «решает» какие вы- брать настройки при конкретных дорожных условиях.
При выборе режима «Неровности» отключается система стабилизации, а помощь в сложной ситуации, например, при диагональном вывешивании, окажет электронная имитации бло- кировки дифференциала. Если же и это не поможет, на центральной консоли есть кнопка, включаю- щая механическую блокировку. Причем эта функция доступна САЛОН Неплохие отделоч- ные материалы, интересный ин- терьер, хорошая эргономика. КОМФОРТ Довольно жест- кая подвеска. Аэродинамические шумы на высокой скорости. Но многое компенсируется удобством салона. БЕЗОПАСНОСТЬ 6 подушек безо- пасности, хороший набор ассистентов вождения. 10 ЖЕСТКОВАТАЯ ПОДВЕСКА, РАЗМЕРЫ БАГАЖНИКА НЕ ВПЕЧАТЛЯЮТ.
HAVAL H7 КОНКУРЕНТЫ Габариты 4705х1908х1780 мм База 2810 мм Снаряженная масса 1895 кг Полная масса 2255 кг Клиренс 200 мм Объем багажника 483/1362 л Объем топливного бака 60 л Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., с турбонад., 1998 см 3 , 192/5600–6300 л. с./мин -1 , 320/1500–4000 Нм/мин -1 ХОРОШАЯ СВЯЗКА ДВИГАТЕЛЯ И РОБОТА, ИНТЕРЕСНЫЕ РЕШЕНИЯ В ИНТЕРЬЕРЕ, НЕПЛОХОЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ. Haval Dargo X от 3 349 000 ВЕРДИКТ 8,5 Jetour T2 от 3 959 000 НА САМОМ ДЕЛЕ, МОЖЕТ И НЕПЛОХО, ЧТО В ЛИНЕЙ- КЕ ОДНОГО БРЕНДА ЕСТЬ СТОЛЬ ПОХОЖИЕ МОДЕЛИ, КАК H7 И DARGO. ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА — ЭТО ХО- РОШО. HAVAL H7 ЛИЧНО МНЕ ПОНРАВИЛСЯ, И Я УВЕ- РЕН, ЧТО НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ОН НАЙДЕТ СВОИХ ПОКЛОННИКОВ.
Трансмиссия робот., 7-ступ., привод полный Размер шин 235/65R18 Динамика 180 км/ч; 10,1 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса/смешан.) 11,7/8,6/9,7 л на 100 км 18 5 КОЛЕСО МАЙ 2025 5KOLESO.RU 1 2 8 9 8