КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ ГРУЗИТЕ СБОКУ Завод Wagnermaier выпустил новую модель полуприцепа CRS3 For а Long Time длиной 13,6 м с одним из самых больших на рынке показателей высоты боковой загрузки и рядом других из- менений. Внесенные преобразования улучшили эксплуатационные каче- ства, повысив удобство в использовании полуприцепа. Увеличилась высота боковой загрузки до 2610 мм, что в сочетании с одним из самых больших показателей внутренней высоты (2720 мм) значи- тельно расширяет возможности транспортировки грузов. Изменения направлены прежде всего на перевозку высоких и легких грузов, загрузка которых осуществляется сбоку.
Производитель обновил собственную запатентованную систему крепления WM-Lock, которая позволяет надежно фиксировать грузы, в том числе занимающие 100 % площади пола. Еще одно усовершен- ствование — оригинальная кассета для коников внутри полуприцепа: каждый коник хранится в отдельной ячейке и расположен под углом к передней стенке для дополнительной защиты и предотвращения перемещения груза вперед при экстренном торможении. Обновленный полуприцеп прошел все те же испытания в режиме краш- теста на полигоне НАМИ, которые про- ходила предыдущая модель произво- дителя. Полуприцепы Wagnermaier успешно проверяются в экс- тремальных условиях, например, с загрузкой в 2,5 раза превышающей стандартную.
ПРОЕКТ ЛОКАЛИЗАЦИИ Российское представительство Shacman, компания «Шакман Мо- торс», и китайский завод Shaanxi Heavy Duty Automobile готовят проект локализации производства техники на территории РФ. Об этом сообщил на пресс-конференции в «РИА Новости» представитель предприятия Shaanxi Ван Сюйлинь. По словам спикера, вопрос о локализации ав- томобилей Shacman обсуждается с прошлого года. Вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Виталий Киселев в свою очередь добавил, что диалог по этой теме ведется, в том числе с российскими губернаторами, при этом окончательное решение еще не принято.
На той же конференции генеральный директор бренда Shacman Вадим Федотов объявил о подготовке плана устранения претензий Росстандарта и готовности начать отзывную кампанию в рамках заяв- ленных сроков на новых и эксплуатируемых ТС. Росстандарт выявил несоответствия грузовика Shacman SX3258 ря- ду обязательных требований к транспортным средствам, что привело к приостановке действия Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) с 7 февраля текущего года. В 2025 году претензии касаются только процесса оформления документов и требований безопасности.
При этом претензии технического характера в 2023 году были не к ново- му, а к частному автомобилю, который уже находился в эксплуатации, заявили в «Шакман Моторс». БЕЗ ДНЕВНЫХ ПРОСТОЕВ Минский автозавод совместно с российской группой компаний «Итэлма» создал электробус большого класса МАЗ-303Е23 в новой вер- сии, разработанной под требования Санкт-Петербурга. Электробус от- личается 100 % локализацией в рамках Союзного государства, в нем ис- пользуются исключительно белорусские и российские комплектующие. Каркас электробуса и передняя ось сделаны на МАЗе.
Алюминиевые профили, облицовочные материалы, детали интерьера и экстерьера, шины, комплектующие электрооборудования, рабочее место водителя нового поколения, тормозные системы и многое другое — белорусского производства. А вся силовая часть — российского. В состав электрической платформы, изготовленной компанией «Системы автономной энер- гии», САЭ (ГК «Итэлма»), входят аккумуляторные батареи, тяговые и вспомогательные инверторы, бортовые зарядные устройства и по- нижающие преобразователи. На электробусе установлен тяговый электродвигатель мощностью 150 кВт, а также NMC-аккумуляторы на 440 кВт . ч, которые обладают высокой удельной емкостью.
Это позволяет обеспечить запас автономного хода на уровне не менее 250 км и избежать необходимость установки специальной зарядной инфраструктуры. С такой емкой батареей подзарядка на конечных остановках не тре- буется. Данная модель соответствует концепции длительной ночной за- рядки, принятой в Санкт-Петербурге, которая занимает от 3 до 5 часов. Благодаря этому электробус не имеет дневных простоев и обеспечивает пробег, сопоставимый с дизельным автобусом. 74 5 КОЛЕСО МАЙ 2025 5KOLESO.RU