Анализ российского рынка электромобилей Успех Zeekr 001 может быть связан с его принадлежностью к премиальному ценовому сегменту. В целом россияне до сих пор настороженно относятся к покупке EV, поэтому в низком и среднем ценовых сегментах продажи EV низкие. В то же время рынок премиальных EV растет, так как обеспеченные люди в погоне за новыми впечатлениями готовы приобрести себе электромобиль. Зачастую это вторая или третья машина для них. Помимо этого, причиной популярности электромобиля Zeekr 001 стал его форм-фактор, напоминающий Porsche Panamera. Покупатели стали относиться к данной модели как к более доступному аналогу немецкого премиального бренда.
Высокие эксплуатационные характеристики Zeekr 001 также сыграли значимую роль в росте его популярности. В максимальной комплектации модель оснащается силовой установкой на 544 лошадиные силы, пневматической подвеской и электроприводом дверей, а запас хода составляет более 600 км. Лидерство китайских моделей в структуре продаж электромобилей в России в 2023 г. объясняется не только ростом предложения. В июне 2023 г. Евросоюз в рамках 11-го пакета антироссийских санкций запретил поставки в Россию электромобилей и гибридных автомобилей. Это способствовало переключению спроса с европейских брендов на китайские. Более 10 новых китайских брендов EV появилось в России в 2023 г .
При этом машины, ввозимые по параллельному импорту, опережают по продажам немногочисленные марки, поставляемые в РФ официально. К поставкам электромобилей из Китая присоединились крупные игроки: «МБ Рус», бывший дистрибьютор Mercedes-Benz, занялся продажей марок Li Auto и Aito . Компания AGR, бывшая «Фольксваген Груп Рус», создала подразделение Premium Electro, которое займется продажей электромобилей Avatr , Zeekr , Rising , Li Auto , HiPhi и Lotus и будет развивать партнерскую сеть в регионах.
Приобретение электромобиля, как и любого другого товара, у частного лица или несертифицированного дилера, который привез его в страну неофициальным путем (включая параллельный импорт), влечет за собой ряд негативных последствий для потребителя. Во-первых, на продукцию, ввезенную по каналам параллельного импорта, не предоставляется официальная гарантия от завода- изготовителя. Иными словами, в случае поломки или отзывной сервисной кампании покупатель лишается возможности обслужить и отремонтировать свой электромобиль в рамках гарантийных обязательств. Все эти риски ложатся на плечи автовладельца.
Во-вторых, не исключаются проблемы с программным обеспечением (ПО), работающим только при подключении оригинального софта и оборудования. Более того, ПО может не соответствовать интегрированным в электромобиле функциям, а электронная прошивка — Риски при покупке «серого» автомобиля 1 отсутствие официальной гарантии проблемы с ПО 2 несоответствие заявленному качеству 3 strategy.ru inbox@strategy.ru ВЕДУЩИЙ РОССИЙСКИЙ СТРАТЕГИЧЕСКИЙ КОНСУЛЬТАНТ 13