поверхности, что в целом несколько снижает эффективность торможения и приводит к увеличению тормозной дистанции. В некоторых аварийных ситуациях даже незначительное увеличение тормозной дистанции оказывается критическим. Иными словами, антиблокировочная система не позволяет предотвратить происшествия, связанные с непропорциональным распределением собственно тормозного усилия. Она только пассивно регулирует давление, когда колесо уже заблокировано, либо непосредственно перед моментом блокирования колеса.
В отличие от этого электронная система распределения тормозного усилия учитывает изменение состояния поверхности под всеми четырьмя колесами автомобиля непосредственно в процессе торможения и производит расчет разности силы сцепления в режиме реального времени. При этом она непрерывно регулирует давление в тормозном цилиндре каждого из четырех колес в соответствии с HOVER H3 / H5 / H5TD Руководство по эксплуатации резком торможении, перед включением антиблокировочной системы, система распределения тормозного усилия сравнивает характеристики скольжения колес с учетом состояния поверхности и фактической массы автомобиля.
При этом в качестве опорного значения для сравнения принимается сила сцепления передних колес. Если разность между колесами оказывается достаточно большой, система регулирует тормозное усилие, предаваемое на задние колеса, тем самым обеспечивая равномерное торможение. До некоторой степени подобные функции выполняет и антиблокировочная система, но она всегда принимает в качестве опорного значения минимальную силу сцепления колеса с одной боковой стороны автомобиля, на основе которой балансирует тормозное усилие колес с боковых сторон. При этом уменьшается давление в тормозных цилиндрах колес, которые находятся на сухой 149 водителя.
Система распределения тормозного усилия не обеспечивает абсолютную защиту в любых аварийных ситуациях, а лишь уменьшает риск их возникновения и степень ущерба в результате аварии. Основной обеспечения безопасности движения является правильное вождение и своевременное техническое обслуживание автомобиля с целью поддержания всех его систем в оптимальном функциональном состоянии. Взаимосвязь электронной системы распределения тормозного усилия и антиблокировочной системы. Существует мнение, что система распределения тормозного усилия более эффективна, чем антиблокировочная система.
Это мнение не верно по сути, потому что система распределения тормозного усилия представляет собой дополнение к антиблокировочной системе, позволяющее повысить эффективность последней. При