FR-18 Code de para- mètre Nom Description E1-04 Fréquence T de sortie maximale (FMAX) Tension de sortie maxi. (VMAX) ension de sortie (V) Fréquence ur régler les caractéristiques V / f ns un alignement abolu, entrer les mes valeurs de réglage pour E1-07 E1-09. Dans ce cas, le réglage de -08 sera ignoré. llez à ce que les quatre fréquences ent définies dans l’ordre suivant : -04 (FMAX) ≥ E1-06 (FA) > -07 (FB) ≥ E1-09 (FMIN) E1-05 E1-06 Fréquence de Po base (FA) da mê et E1 Tension de Vei base soi (VBASE) E1 E1 E1-13 Configuration des données du moteur E2-01 Courant nominal du moteur Co Courant hors Dé charge du pro moteur util Résistance ligne-à-ligne du moteur nfigure les données du moteur.
finissez les valeurs correctes si la tection thermique du moteur est isée. E2-03 E2-05 Réglages des E / S numériques H1-01 to H1-05 Se Sélection de la Sél fonction aux nu bornes S3-S7 obt reporter à la section page 20, ections des fonctions des entrées mériques (H1-01 à H1-05) pour enir la liste des sélections. H2-01 et H2-02 Sélection de la Se fonction aux Sél bornes M1-M2 nu et M3-M4 sél reporter à la section page 20, ections des fonctions des sorties mériques pour obtenir la liste des ections. Réglages des E / S analogiques H3-08 Sél sig Sélection du mu niveau de 0 : signal de 2 : l’entrée 3 : analogique A2 Vei d’u ectionne l’entrée du niveau de nal à l’entrée analogique ltifonction A2.
0 à +10 V (11 bits). 4 à 20 mA (entrée 9 bits). 0 à 20 mA (entrée 9 bits) llez à basculer S1-2 sur « V » avant tiliser une entrée de tension. H3-09 Sélection de la Sél fonction de an l’entrée bor analogique A2 ectionne la fonction de l’entrée alogique multifonction pour la ne A2. H3-13 Sél fré êtr Basculement 0 : de la borne b A1 / A2 r 1 : l r ectionne la borne sur laquelle la quence de référence principale peut e entrée. Utilisez l'entrée analogique 1 de la orne A1 comme fréquence de éférence principale. Utilisez l'entrée analogique 2 de a borne A2 comme fréquence de éférence principale.
H4-01 Sélection du moniteur sur la borne FM Dé Sélection du (U1 moniteur sur la borne AM finit le numéro du moniteur à sortir -) sur la borne FM / AM. H4-04 H4-05 Déf Dé Gain borne AM sur de init le gain à la sortie analogique AM. finit le pourcentage de la valeur de veillance qui est égal à une sortie 10 V à la borne AM. Code de para- mètre Nom Description Protection du moteur L1-01 Sélection de la protection du moteur 0 : Désactivée 1 : Protection générale du moteur (moteurs refroidis par ventilateur) 2 : Protection du moteur de variateur (moteurs dotés d’un refroidisseur externe) 3 :
protection vectorielle du moteur Lorsque l'alimentation du variateur est hors tension, la valeur thermique est réinitialisée ; par conséquent, même si elle est activée, la protection peut ne pas être efficace. Perte de puissance constante L2-01 Détection de la perte de puissance momentanée 0 : Désactivée (Détection de sous- tension (UV1) du bus c.c.) 1 : Activée (Redémarrée lors d'un retour de puissance dans l'intervalle de temps défini en L2-02. Lorsque le délai défini en L2-02 est dépassé, une sous- tension du bus c.c. est détectée.) 2 : Activé pendant le fonctionnement de l’UC. (Redémarre lors d'un retour de puissance pendant les opérations de contrôle.
Ne détecte pas la sous-tension du bus c.c.) Protection anticalage L3-01 Sélection de la protection anticalage lors de l'accélération 0 : Désactivée (Accélération conforme au réglage. Avec une lourde charge, il se peut que le moteur cale). 1 : Activée (L'accélération s'arrête lorsque le niveau de L3-02 est dépassé. L’accélération redémarre lorsque la tension est tombée au- dessous du niveau de protection anti-calage). 2 : Mode d'accélération intelligent (utilisant le niveau de réglage de L3-02 comme une base, l'accélération est automatiquement ajustée.
Le temps d'accélération de réglage est ignoré.) L3-02 Niveau de protection anticalage lors de l'accélération Effectif lorsque L3-01 est réglé aux valeurs 1 ou 2. Réglé en pourcentage du courant nominal du variateur. L3-04 Sélection de la protection anticalage lors de la décélération 0 : Désactivée (Décélération définie. Si le temps de décélération est trop court, il peut se produire une surtension du bus c.c.) 1 : Activée (La décélération est arrêtée lorsque la tension du bus c.c. dépasse le niveau de protection anticalage. La décélération redémarre lorsque la tension retombe au-dessous du niveau de protection anticalage). 2 :
Mode de décélération intelligent (Le taux de décélération est automa- tiquement ajusté de sorte que le varia- teur peut décélérer le plus rapidement possible. Le temps d’accélération défini n’est pas pris en compte). Lorsqu’une option de freinage (unité de freinage) est utilisée, toujours définie sur 0. L3-05 Sélection de la protection anticalage en cours de fonctionnement 0 : Désactivée (Exécution conforme au réglage. Avec une lourde charge, il se peut que le moteur cale). 1 : Décélération avec le temps dedécélération 1 (C1-02.) 2 : Décélération avec le temps de décélération 2 (C1-04.)