7 Soluzione dei problemi ‹ Errori autotuning 30 I67E-IT Guida rapida V1000 Display console di programma- zione LED Causa Azione correttiva Er-01 Errore dati motore I dati del motore di ingresso non sono validi (ad esempio, la frequenza di base e la velo- cità di base non sono adeguate). Immettere nuovamente i dati e ripetere l'autotuning. Er-02 Errore minore • Il cablaggio è errato. • Il carico è eccessivo. • Controllare il cablaggio. • Verificare il carico. Eseguire sempre l'autotu- ning con il carico disaccoppiato dal motore. Er-03 È stato premuto il pulsante STOP e l'autotu- ning è stato annullato. Ripetere l'autotuning. Er-04 Errore resistenza • Dati di ingresso errati.
• L'autotuning ha superato il frame temporale specificato. • I valori calcolati non rientrano nell'intervallo. • Verificare i dati d’ingresso. • Controllare il cablaggio. • Immettere nuovamente i dati e ripetere l'autotuning. Er-05 Errore di corrente a vuoto • Sono stati immessi dati errati. • L'autotuning ha richiesto troppo tempo. • I valori calcolati non rientrano nell'intervallo. Er-08 Errore di scorrimento nominale • Dati di ingresso errati. • L'autotuning ha superato il frame temporale specificato. • I valori calcolati non rientrano nell'intervallo. Er-09 Errore di accelerazione Il motore non accelera al tempo di accelera- zione specificato. • Aumentare il tempo di accelerazione C1-01.
• Verificare i limiti di coppia L7-01 e L7-02. Er-11 Errore velocità del motore. La coppia di riferimento era troppo alta. • Aumentare il tempo di accelerazione (C1-01). • Se possibile, scollegare il carico. Er-12 Errore di rilevamento corrente • Una o tutte le fasi sono andate perdute. • La corrente è troppo alta oppure supera i valori nominali dell’inverter. • I sensori di corrente sono guasti. • Controllare il cablaggio. • Verificare che i valori nominali dell’inverter siano adeguati al motore. • Verificare il carico (l'autotuning deve essere stato eseguito senza carico collegato). • Sostituire l’inverter.
End1 Allarme corrente nominale • La coppia di riferimento supera il 20% durante l'autotuning. • La corrente a vuoto calcolata è superiore all'80% della corrente nominale del motore. • Controllare l'impostazione della curva caratteri- stica V/f. • Eseguire l'autotuning senza che sia collegato il carico. • Verificare i dati di ingresso e ripetere l'autotuning. End2 Allarme saturazione nucleo in ferro motore • I valori di saturazione del nucleo calcolati non rientrano nell'intervallo. • Sono stati immessi dati errati. • Verificare i dati d’ingresso. • Controllare il cablaggio del motore. • Eseguire l'autotuning senza che sia collegato il carico.
End3 Allarme corrente nominale Verificare i dati di ingresso e ripetere la regola- zione.