18 Необходимо отметить, что под новые условия промсборки подпадают не сами автозаводы, а фирмы-изготовители в целом, независимо от того, на каком именно заводе осуществляется сборка автомобилей. Так, если концерн Рено-Ниссан заявит в соглашении с Минэкономразвития России модели автомобилей Renault Logan и Nissan Qashqai, то степень локализации будет рассчитываться по Renault Logan, собранным как на Автофрамосе, так и на мощностях совместного предприятия с АвтоВАЗом в Тольятти, а также Nissan Qashqai, выпущенному как на заводе Ниссан в Санкт-Петербурге, так и на заводе ИжАвто в рамках совместного предприятия с АвтоВАЗом.
Какие именно модели автомобилей и на каких заводах должны быть локализованы и, соответственно, в отношении автокомпонентов для каких моделей предоставляется освобождение от уплаты ввозных таможенных пошлин, определяется в соглашении с Минэкономразвития России.
В случае если к установленному законодательством сроку требуемая степень локализации автосборочным предприятием не достигнута, предприятие должно уплачивать ввозную таможенную пошлину за автокомплектующие в полном размере (пункт 4.3 совместного приказа Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации, Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации и Министерства финансов Российской Федерации от 24 декабря 2010 года № 678/1289/184н). Так, для формирования на едином экономическом пространстве выгодного и перспективно развивающегося автомобильного рынка необходима скоординированная промышленная политика в данной сфере.
В этих целях на уровне глав государств принято решение Высшего Евразийского экономического совета от 29 мая 2014 г. N 72 "Об условиях применения понятия "промышленная сборка моторных транспортных средств" на территориях государств - членов Таможенного союза и Единого экономического на территориях государств - членов ТС и ЕЭП". Этим документом предусмотрено закрепление в законодательствах стран ТС и ЕЭП согласованных условий применения понятия "промышленная сборка моторных транспортных средств".
Во-первых, уровень локализации произведенных в режиме "промышленной сборки " автомобилей на территории одного из государств - членов, необходимый для выпуска в свободное обращение таких автомобилей в регионе ЕАЭС ( c 1 июля 2018 года – 50%) . Во-вторых, предельный срок действия (до 31 декабря 2020 года) и заключения соглашений по промышленной сборке, в том числе по отдельным товарным позициям (для 8703 ТН ВЭД ЕАЭС – не заключаются, для 8701,8702, 8704, 8705 ТН ВЭД ЕАЭС – до 29 июля 2014 года) . В-третьих, возможность введения санкций за несоблюдение условий применения режима "промышленной сборки".
При реализации инвестиционных проектов в рамках данного режима производителям моторных транспортных средств и автокомпонентов предоставляются таможенные льготы при выполнении обязательств по созданию современных производств, достижении определенного уровня локализации и добавленной стоимости на территории Беларуси, Казахстана и России. Данные льготы предоставляются в виде нулевой либо пониженной ставки таможенной пошлины на импортные автомобильные компоненты для моторных транспортных