СРАВНЕНИЕ CHERY TIGGO 4 PRO ПРОТИВ HAVAL M6 ПОЛИГОН Удивительно, но несмотря на внушительные габариты и визуально большой дорожный просвет, Haval скорее является легковушкой. Заявленный клиренс 175 мм — это параметр Lada Vesta или Skoda Rapid. И эта цифра действительно похожа на правду. Нашу покрышку М6 преодолеть не смог, нижняя точка — это за- щита двигателя, и она установлена заметно ниже переднего бампера. Chery по проходимости заметно лучше. Он не без труда, но все- таки смог преодолеть шину высо- той 200 мм, а главное — его вари- атор позволяет более плавно пода- вать крутящий момент на колеса, что упрощает езду на скользком покрытии.
На подъеме, где более легкая «четверка» спокойно трога- ется, М6 срывается в пробуксовку. «Благодаря» шипованным зимним шинам, мы смогли про- чувствовать низкий уровень шумо- изоляции кроссоверов. И тут даже сложно понять, кто из них громче. Ехать долго по асфальту диском- фортно и в Chery, и в Haval. Так что тем, кто зимой не готов поль- зоваться фрикционными шинами, стоит задуматься о дополнитель- ной изоляции дорожного гула. Выезжая на пустую дорогу для 26 5 КОЛЕСО МАЙ 2024 5KOLESO.RU оценки динамики, у меня была 1 3 У Chery есть надежда, что Haval выступит хо- обогрев заднего дивана рошо за счет робота с двумя мо- и центральный подлокот- крыми сцеплениями. Считается, ник.
Несмотря на скром- что такие коробки передач эффек- ную внешность, взрослые тивнее, чем вариаторы, которые здесь поместятся. 1 2 4 Hav обогрева чител о п 2 al лишен заднего , зато места зна- ьно больше, собенно о высоте. 3 что с точки зрения управляемости, Так что М6 актуален только для это не дало ощутимого эффекта, тех, кто часто возит сзади высоко- а вот сложности конструкции до- рослых пассажиров. бавило. А вот возить с собой объемный Места сзади в Haval также за- кузов придется каждый день, и воз- метно больше, хотя и Chery не на- росшие габариты привели к тому, звать тесным. Разница в колесной что достаточно простой по оснаще- базе — всего 7 см.
Но М6 впечат- нию Haval на 130 кг тяжелее топо- ляет высотой потолка, да и по ши- вого Chery, и при этом у М6 мень- рине дивана он тоже выигрывает. ше мощность. Но если в Tiggo Но если большой багажник — это 4 водитель видит, за что он запла- неоспоримый плюс, то увеличение тил, например, за электроприводы второго ряда уже не настолько водительского кресла или люк очевидный бонус. В Chery взрос- в крыше, то М6 ощущается весь- лые пассажиры даже за водителем ма бюджетным. Панель приборов ростом 180 см чувствуют себя со стрелками еще можно принять весьма вольготно:
китайцы при- за классику, а вот отсутствие регу- учили нас к тому, что они не де- лировки руля по вылету и в целом лают тесных машин. В Tiggo 4 за- не оптимальная эргономика — это метно комфортнее, чем, например, уже проблема, которая даст о себе в Renault Duster или Hyundai Creta. знать в дальней дороге. 4