Двигатель указателя (щупа) уровня масла. Масля ный картер прикреплен болтами к ни жней части блока цилиндров. Давление в системе смазки создается шестерен чатым масляным насосом. Подробно система описана в разделе «Система смазки», с. 73). ственно с атмосферой, поэтому одно временно с отсосом газов в картере об разуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надеж ность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных ве ществ в атмосферу. Система охлаждения герметичная, с расширительным бачком, состоит из ру башки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров.
Принудительную цир куляцию охлаждающей жидкости обеспе чивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Для поддержания нормаль ной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения устано влен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жид кости. Подробно система описана в раз деле «Система охлаждения», с. 81). Система состоит из двух контуров, большого и малого. Контуры предста вляют собой два шланга (один малого диаметра, другой большого), по которым картерные газы, прошедшие маслоотде литель, подаются в камеры сгорания.
Сложенные вместе сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выпол нены упорные буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Малый контур имеет калиброванное отверстие (жиклер) диаметром 1,7 мм. Калиброванное отверстие расположено в штуцере крышки головки цилиндров. К штуцеру присоединяется шланг 7 (рис. 2.5) малого контура. Шланг мало го контура идет от маслоотделителя к ресиверу 2 модуля впуска. Шланг 6 большого контура (шланг большего диаметра) идет от маслоотде лителя к воздухоподводящему рукаву 5. Седла и направляющие втулки кла панов запрессованы в головку блока цилиндров.
Система питания состоит из модуля электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива и ре гулятора давления топлива, встроенных в модуль топливного насоса, дроссель ного узла, форсунок и топливопрово дов, а также воздушного фильтра. По дробно система описана в разделе «Си стема питания», с. 93). На режиме холостого хода все картер ные газы подаются через жиклер мало го контура (шланг малого диаметра). На этом режиме в ресивере модуля впу ска создается высокое разрежение, и картерные газы эффективно отсасы ваются в задроссельное пространство.
Жиклер ограничивает объем отсасывае мых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу. Система управления двигателем включает в себя электронный блок управления, датчики, исполнительные устройства, разъемы, реле и предохра нители. Подробно система описана в разделе «Система управления двига телем», с. 111). На режимах под нагрузкой, когда дроссельная заслонка открыта частич но или полностью, через жиклер перво го контура проходит только небольшое количество картерных газов. В этом случае их основной объем проходит через большой контур (шланг большого диаметра) в воздухоподводящий рукав перед дроссельным узлом 1 и затем сжигается в камерах сгорания.
Для уплотнения сопряжения стерж ней клапанов с направляющими втулка ми установлены маслосъемные колпач ки, они препятствуют проникновению масла в зазор. Система вентиляции картера закры того типа не сообщается непосред Колпачки изготовлены из специальной резины и армированы тонкой стальной втулкой. Кольцевая витая пружина по джимает уплотняющую кромку к стерж ню клапана. Такая конструкция наиме нее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке. Она обеспечивает на дежную посадку колпачка и дает боль шой ресурс работы. Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазы ваются под давлением, остальные - разбрызгиванием.
Система смазки со стоит из масляного картера, масляного насоса с редукционным клапаном, ма сляных каналов в блоке, головке блока и коленчатом валу, масляного фильтра, датчика аварийного давления масла, Рис 2.5. Система вентиляции картера двигателя: 1 - дроссельный узел; 2 - ресивер модуля впуска; 3 - крышка головки блока цилиндров с маслоотделителем; 4 - вытяжной шланг; 5 - воз духоподводящий рукав; 6 - шланг большого контура системы вентиляции; 7 - шланг малого контура системы вентиляции_______________________________________________________________________