Издание 08/02 Параметры Зависимость: При выборе настройки «сенсор отсутствует» контроль за температурой двигателя осуществляется на основе тепловой модели двигателя. Если сенсор подключен, то тепловая модель служит для дополнительного определения температуры (см. рисунок). Если, например, при помощи KTY-сенсора распознается обрыв провода (А0512), тогда автоматически присходит переключение на тепловую модель двигателя и контроль за температурой двигателя осуществляется на основе оценочного значения. Если же подключен сенсор PTC (позистор), то температура двигателя дополнительно контролируется при помощи тепловой модели. В этом случае имеет место избыточность контроля температуры двигателя.
Температурный сенсор РТС представляет собой сопротивление с положительной температурной кривой, которое при нормальной температуре имеет малую величину сопротивления (50-100 Ом). Обычно в двигателе (в зависимости от производителя) устанавливаются три последовательно включенных позистора, которые дают «холодное сопротивление» от 150 Ом до 300 Ом. Температурный сенсор РТС зачастую называют также позистором. Позистор: Однако при достижении определенного порога сопротивление резко возрастает. Пороговое значение температуры выбирается изготовителем двигателя таким образом, чтобы оно соответствовало номинальному значению температуры изоляции двигателя.
Тем самым изменение сопротивления можно использовать для защиты двигателя, так как позисторы встраиваются в обмотку двигателя. Для измерения температуры, однако, позисторы не пригодны. Если позистор подключен к клеммам управления 14 и 15 в ММ4, а при настройке параметр Р0601=1 (позистор активизирован), то позистор через расцепитель в ММ4 будет защищать двигатель. Если сопротивление превышает 2000 Ом, то преобразователь покажет сбой F0001 (перегрев двигателя). Тем самым обеспечивается защита двигателя как от перегрева, так и от обрыва провода в сенсоре. Если сопротивление ниже 100 Ом, то высвечивается сбой F0015 (нет сигнала температуры двигателя).
Дополнительно двигатель контролируется через тепловую модель в преобразователе, что создает избыточность в контроле за двигателем. Сенсор KTY84: Сенсор KTY84 в принципе представляет собой полупроводниковй термодатчик (диод), значение сопротивления которого изменяется примерно от 500 Ом при 0°С до 2600 Ом при 300°С. Он обладает положительным температурным коэффициентом и в отличие от позисторов выдает почти линейную температурную характеристику. Поведение сопротивления сопоставимо с поведением измерительного резистора с очень большим температурным коэффициентом. При подключении соблюдайте полярность. Датчик должен быть подключен в направлении пропускания диода, т.е.
анод подключается к клемме 14 = РТС А(+), а катод к клемме 15 = РТС В (-). Если через настройку Р0601 = 2 активизирована функция контроля за температурой, то температура сенсора, т.е. обмотки двигателя, будет записываться в параметр r0035. Предупредительный порог перегрева двигателя задается параметром Р0604 (на заводе он настроен на 130 ° С). Этот порог зависит от класса изоляции двигателя (см. таблицу). MICROMASTER 430 Список параметров 45 6SE6400-5AF00-0AP0