Прибор включает в себя четыре блока контроля состояния электродвигателя: • блок контроля температуры корпуса двигателя (БКТ); • блок контроля тока утечки обмотки статора двигателя (БКУ); • блок контроля перекоса фаз (БКФ); • блок контроля тока, потребляемого двигателем (БКП). Превышение уровня сигнала в любом из каналов контроля приводит к срабатыванию выходного реле и аварийному отключению электродвигателя. Для контроля за состоянием защищаемого электродвигателя ко входам прибора подключаются датчики двух типов:
• термопреобразователь сопротивления позисторного типа, предназначенный для контроля температуры корпуса электродвигателя (подключается ко входу 1, сигнал с которого обрабатывает БКТ); • трансформаторные датчики Тр1 – Тр3, служащие для формирования сигнала, пропорционального току, потребляемому электродвигателем (подключаются ко входам 3 – 5, сигналы с которых обрабатываются БКФ и БКП). 6.2 Управление и индикация На лицевой панели прибора расположены элементы индикации и управления (см. рисунок ниже): • четыре светодиодных индикатора состояния двигателя; • ручка потенциометра «УСТ.Iн», служащая для установки заданного значения номинального тока, потребляемого двигателем. 18