saz3_01_06.vp

New Table of Contents

УДК 656.13:338.45(510) ББК 65.37(5Кит)+39.3(5Кит) С14 Рекомендовано к публикации Ученым советом ИДВ РАН Рецензенты: д.э.н. Э.П. Пивоварова, к.э.н. В.А. Матвеев, к.п.н. П.Б. Каменнов Ответственный редактор д.э.н. А.В. Островский Сазонов С.Л. С14 Автомобильный комплекс КНР: императивы инновационного раз $ вития / С.Л. Сазонов. В 2 кн. Кн. 1. Отраслевой аспект. — М. : ИДВ РАН, 2020. — 400 с. ISBN 978$5$8381$0366$6 Кн. 1: Отраслевой аспект. — 400 с.

ISBN 978$5$8381$0367$3 В монографии рассмотрены аспекты самого динамичного в эволюционном от $ ношении периода развития автомобильной промышленности Китая — начало 1990 гг., непосредственно связанного с проведением модернизации отрасли на ос$ нове инновационного и технологического прорыва.

Одновременно, исходя из не$ обходимости соблюдения диалектического принципа и с целью более полного ос$ вещения динамики отраслевого развития, основное внимание уделяется анализу развития автомобильной промышленности КНР в начале XXI в., в особенности стремительного роста производства автомобилей, использующих альтернативные источники энергии, которое не только генерирует значительный мультипликатив$ ный эффект в сопряженных отраслях промышленности, но и становится одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности и конкурентным преимуществом китайских компаний на мировых рынках продаж «зеленых» автомобилей.

The monograph examines the aspects of the most dynamic period of development of the Chinese automotive industry in terms of evolution — the beginning of the 1990s. This period is directly related to the modernization of the industry on the basis of innovative and technological breakthroughs.

At the same time, based on the need to respect the dialectical principle, for a more complete coverage of the dynamics of industry development, the focus is targeted on the analysis of development of automotive industry of China in the early XXI century, especially the rapid growth of the «green» vehicles' production, which not only generates a significant multiplier effect in adjacent industries, but it also becomes one of the most important drivers of innovative development of the Chinese industry and a competitive advantage of Chinese companies in the world markets of sales of «green» cars.

УДК 656.13:338.45(510) ББК 65.37(5Кит)+39.3(5Кит) ISBN 978 $5$8381$0366$6 ISBN 978$5$8381$0367$3 © Сазонов С.Л., 2020 © ИДВ РАН, 2020

Стр. 2

СО ДЕР ЖА НИЕ 3

СОДЕРЖАНИЕ Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ КНР Современное состояние автомобильной промышленности Китая . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Развитие национальной сети автомобильных магистралей . . . . . 51 ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ КИТАЙСКОГО АВТОПРОМА Технологический прорыв в производстве автомобилей, использующих альтернативные источники энергии . . . . . . . . . 152 Развитие технологий производства аккумуляторов и инфраструктуры заправочных станций для электромобилей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

233 Пути решения проблем автомобильного транспорта в крупнейших мегаполисах Китая . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 Список сокращений и условных обозначений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394

Стр. 3

ВВЕДЕНИЕ 4

ВВЕДЕНИЕ Автомобильный транспорт КНР является одной из важнейших инфраструктурных отраслей экономики Китая, гарантирующей не $ прерывность и расширение воспроизводственного процесса. Будучи необходимым условием территориальной целостности страны и единства ее экономического пространства, автомобильные магист$ рали связывают все единицы провинциального уровня КНР, обес$ печивают расширение внешнеэкономических связей Китая и его интеграцию в систему мирохозяйственных связей.

Потребность в автомобильных перевозках определяется динамикой развития и структурой материального производства, размещением производи$ тельных сил, пространственной организацией территории, уровнем доходов населения — именно поэтому необходим специальный ана$ лиз экономических отношений, связанных с функционированием автомобильного транспорта Китая. Автомобильный транспорт на протяжении нескольких десятиле$ тий не случайно был одним из главных экономических драйверов — с него началось развитие транспортного сообщения между региона$ ми страны. Большую часть новейшего времени он являлся главным видом транспорта.

Тем более, что автомобильный транспорт имеет преимущества, которые в некоторых условиях имеют критическое значение: в первую очередь это касается его эффективности — в оп$ ределенных сферах его использование позволяет иметь достаточно заметные преимущества — экономические, энергетические, а учи$ тывая последние тенденции развития автомобилей, использующие альтернативные источники энергии, и экологические. Автомобиль$ ный транспорт способен осуществлять грузоперевозки в любых по$ годных условиях, в любых объемах, на средние расстояния (причем

Стр. 4

ВВЕДЕНИЕ 4

Введение 5 в режиме «от двери до двери»), круглогодично и с достаточно высо $ кой скоростью. Все перечисленное важно для китайской экономи$ ки, поэтому развитию автомобильного сообщения руководством страны придается особое значение. Ему удалось достичь функцио$ нирования автомобильного сообщения в качестве единого логисти$ ческого и производственно$технологического комплекса на терри$ тории всей страны, включая труднодоступные районы Тибетского автономного района (ТАР) 1 .

Сегодня в Китае по всей стране созда $ ются научно$исследовательские центры облачных вычислений, изу$ чения технологий искусственного интеллекта и «Больших данных», где расположены высокотехнологичные предприятия и центры ин$ новаций. Эти центры превращаются в площадки для развития инно$ вационных видов транспорта, где с помощью технологии искусст$ венного интеллекта и облачных вычислений будет осуществляться мониторинг и управление городским трафиком, а также разработка алгоритмов для автономного режима автомобильного беспилотного управления.

Стратегия китайского руководства нацелена на превра$ щение китайских мегаполисов в «умные города» с удобной и разви$ той транспортной инфраструктурой, где в недалеком будущем будет господствовать интеллектуальный автомобильный транспорт. Появ$ ление высокоскоростных автомобильных магистралей в Китае яви$ лось не только инновационным прорывом, но и стало играть боль$ шую роль в области стимулирования экономики КНР.

Экстерналь$ ные эффекты от расширения высокоскоростной автодорожной сети включают мультипликативные эффекты, генерирующие прирост макроэкономических показателей (роста ВВП и объемов валовой продукции, увеличение доходов бюджетаи местных правительств), которые определяются распространением по системе межотрасле$ вых связей первоначального стимула прироста спроса, связанного с увеличением объемов пассажирских и грузовых перевозок или ин$ вестиций в развитие автодорожной сети.

В свою очередь, это сопро$ вождается ростом доходов населения, увеличением прибыли пред$ приятий и сбора налогов, ростом заработной платы, которые в ко$ нечном итоге перераспределяются и трансформируются в рост конечного спроса государственных и частных предприятий, всего населения Китая.

Стр. 5