34 Глава 1. Современное состояние китайской инфраструктуры крыла свой 1 2й завод за пределами Европы — в районе Линган, в том же промышленном парке, что и завод Tesla Shanghai. Mercedes2 Benz совместно с китайской компанией BAIC Group намерена в 2021 г. на2 чать в Китае массовое производство электромобилей EQ, полагая, что китайский рынок АИАИЭ является самым перспективным для Mercedes2Benz в сегменте производства «зеленых» автомобилей. Ки2 тайско2немецкое СП FAW2Volkswagen собирается в 2021 г.
выпустить на китайский рынок 7 новых моделей автомобилей марки Audi, рабо2 тающих на альтернативных источниках энергии, среди которых выде2 ляется внедорожник C2BEV, способный проехать 500 км на одной за2 рядке. В 2019 г. немецкий автопроизводитель BMW объявил, что уве2 личит свою долю в совместном предприятии BMW Brilliance Automotive в северо2восточном г. Шэньяне с 50 до 75 % и продлит со2 трудничество еще на 22 года — до 2040 г. 69 В конце 2019 г. ведущий китайский производитель АИАИЭ BYD объявил о создании совмест 2 ного предприятия с компанией Toyota с целью производства автомо2 билей с питанием от аккумуляторов (BEV), а также аккумуляторных батарей.
Обе стороны будут владеть 50%2ной долей участия в СП и сосредоточатся на исследованиях и разработке BEV, автозапчастей и производственных платформ. СП будет основано в 2020 г. в Китае 70 . В декабре 2019 г. немецкий автопроизводитель BMW и его партнер — китайская компания Great Wall Motor создали СП по производству мини 2грузовиков компании BMW на электрической тяге и моделей АИАИЭ китайского автопроизводителя Great Wall Motor. Каждая из сторон инвестировала по 650 млн евро (715 млн долл.) в строительст2 во автосборочного завода в г. Чжанцзяган (пров. Цзянсу). Строитель2 ство завода будет завершено в 2022 г., а его годовая мощность соста2 вит 160 тыс. АИАИЭ 71 . В 2018 г.
правительство КНР пообещало постепенно снять огра 2 ничения на иностранные инвестиции в совместные предприятия по производству автомобилей в стране, а также постепенно отменить все ограничения на размер и структуру акционерного капитала в автомо2 бильной промышленности в течение 5 лет (ограничения в 50 % на долю иностранных инвесторов при создании СП в автопроме Китая, введенные в действие в 1994 г., были сняты для международных про2 изводителей АИАИЭ и коммерческих транспортных средств в 2018 и 2020 гг.
соответственно, а ограничения для производителей легковых автомобилей с ДВС будут отменены с 2022 г.) — в итоге, в конце 132й пятилетки китайское правительство значительно ослабило требова2 ния о доле участия в совместном автомобильном производстве, и