Схемы (продолжение) 0 Преобразователи частоты для асинхронных двигателей 0 Altivar 71 Уровни безопасности Рассмотрение защитной функции блокировки ПЧ Защитная функция блокировки ПЧ не может рассматриваться в качестве безопасного электрического отключения двигателя из 'за отсутствия гальванической развязки. При необходимости должен использоваться разъединитель типа Vario. Защитная функция блокировки ПЧ не предназначена для замены управляющих или прикладных функций преобразователя при их отказе.
Имеющиеся выходные сигналы преобразователя не должны рассматриваться в качестве аварийных сигналов, например при активизации защитной функции; ими являются сигналы модуля безопасности типа Preventa, которые должны быть встроены в схему управления и контроля системы безопасности. Приведенные ниже схемы учитывают соответствие стандартам МЭК/EN 60204'1, которые определяют 3 категории остановки: b категория 0: остановка путем мгновенного снятия мощности с приводного механизма (например: неконтролируемая остановка); b категория 1: контролируемая остановка с поддержанием питания приводных механизмов до остановки машины с последующим снятием питания при остановке приводных устройств; b категория 2:
контролируемая остановка при поддержании питания приводных устройств. Схемы подключения и применение Соответствие категории 1 стандарта EN 954 1 и уровню SIL1 стандарта МЭК/EN61508 Применение схем подключения, представленных на стр. 136 и 137, с использованием сетевого контактора или разъединителя типа Vario между преобразователем и двигателем. В этом случае защитная функция блокировки ПЧ не используется и двигатель останавливается в соответствии с категорией 0 стандарта МЭК/EN 60204 '1.
Соответствие категории 3 стандарта EN 954 1 и уровню SIL2 стандарта МЭК/EN61508 Схемы подключения используют защитную функцию блокировки ПЧ преобразователя Altivar 71 и модуля безопасности Preventa, обеспечивающих контроль цепей аварийной остановки. Машины с малым временем остановки на выбеге (малый момент инерции или большой момент сопротивления, см. стр. 138). При работе привода после подачи команды активизации защитной функции на вход PWR мгновенно снимается питание двигателя и он останавливается в соответствии с категорией 0 стандарта МЭК/EN 60204 '1. При остановленном приводе после подачи команды активизации повторный пуск двигателя не разрешается (STO).
Блокировка ПЧ поддерживается до тех пор, пока вход PWR остается активным. Эта схема также должна использоваться для подъемно'транспортных механизмов. По команде защитной функции преобразователь требует наложения тормоза, но контакт модуля безопасности Preventa должен быть включен последовательно в цепь управления тормозом для обеспечения надежного наложения тормоза при активизации защитной функции блокировки ПЧ. Машины с большим временем остановки на выбеге (большой момент инерции или малый момент сопротивления, см. стр. 139).
При подаче команды активизации сначала начинается торможение двигателя, контролируемое преобразователем, а затем, после выдержки времени, контролируемой реле безопасности типа Preventa, соответствующей времени замедления, защитная функция блокировки ПЧ активизируется с помощью входа PWR. Двигатель останавливается в соответствии с категорией 1 стандарта МЭК/EN 60204 '1 (SS1). Периодическое тестирование С целью профилактического обслуживания вход защитной функции блокировки ПЧ должен активизироваться не менее одного раза в год. Этой превентивной мере должно предшествовать отключение питания с последующим подключением преобразователя к сети.
Если при тестировании отключение питания двигателя не произошло, то не обеспечивается целостность системы безопасности для защитной функции. В этом случае требуется обязательная замена преобразователя для гарантии функциональной безопасности механизма или производственного процесса. 135