Функции (продолжение) 0 Преобразователи частоты для асинхронных двигателей 0 Altivar 71 b Применение импульсного датчика В преобразователе Altivar 71 применяется обратная связь по импульсному датчику с целью:
v обеспечения работы замкнутой системы регулирования скорости с алгоритмом векторного управления потоком; помимо характеристик момента и точности поддержания скорости обратная связь позволяет управлять защитами от превышения заданной скорости и вращения в обратном направлении; v увеличения статической точности в установившемся режиме и/или управления защитами от превышения заданной скорости и вращения в обратном направлении при других типах управления (векторное управление потоком в разомкнутой системе и скалярное управление); v управления только защитами от превышения заданной скорости и вращения в обратном направлении.
b Проверка датчика Преобразователь Altivar 71 определяет потерю сигнала датчика, а также механический разрыв соединения датчика с двигателем. b Ограничение перенапряжений на зажимах двигателя Управление инвертором преобразователя Altivar 71 позволяет ограничить перенапряжение на зажимах двигателя до удвоенного напряжения промежуточного звена постоянного тока (Stressless PWM). Функция используется при большой длине кабеля, при применении перемотанных двигателей и двигателей с низким классом изоляции. b Автоподстройка Автоподстройка может осуществляться:
v с помощью диалоговых средств (графический терминал, ПО PowerSuite, 7 #сегментный встроенный терминал); v по коммуникационной сети; v автоматически при каждом включении ПЧ; v назначением дискретного входа. Автоподстройка позволяет оптимизировать характеристики электропривода. При векторном управлении потоком (в замкнутой и разомкнутой системах с регулированием по току) измерение некоторых параметров производится периодически. Запоминание теплового состояния двигателя позволяет точно компенсировать сопротивление его обмоток даже после отключения питания преобразователя.
b Частота коммутации, уменьшение шума двигателя Настройка частоты коммутации позволяет уменьшить шум, производимый двигателем. Частота коммутации модулируется случайным образом во избежание резонансных явлений. Функция может быть отключена, если она приводит к неустойчивой работе. Высокая частота коммутации напряжения промежуточного звена постоянного тока используется для подачи на двигатель тока с низким гармоническим искажением. Частота коммутации может настраиваться при работе для подавления шума двигателя. Диапазон частоты от 1 до 16 кГц, заводская настройка на 2,5 или 4 кГц в зависимости от типоразмера.
b Намагничивание двигателя Позволяет мгновенно получить большой пусковой момент путем предварительного намагничивания двигателя. Возможен выбор как для разомкнутой, так и для замкнутой системы привода. В продолжительном режиме работы ПЧ устанавливает магнитный поток автоматически при подаче питания. В непродолжительном режиме работы: v если дискретный вход или бит слова управления назначен на команду намагничивания двигателя, то поток устанавливается после подачи этой команды; v если дискретный вход или бит слова управления не был назначен на команду намагничивания двигателя, или они не были активизированы при подаче команды пуска, то намагничивание осуществляется при пуске двигателя.
Процесс намагничивания ускоряется путем подачи тока, превосходящего номинальный ток двигателя, и затем снижения его до значения тока намагничивания. 188