Меню прикладных функций FUn- (1 ) Параметр также доступен в настроечном меню SEt-. Параметры , которые появляются при активизированной функции . 57 Код Описание Диапазон настройки Заводская настройка CHP- (продол- жение) COS2 Cos ϕ двигателя 2, приведенный на заводской табличке 0,5 - 1 В соответствии с типом ПЧ UFt2 Выбор типа закона управления "напряжение/частота" 2 n L: постоянный момент нагрузки на валу: параллельно включенные двигатели или специальные двигатели) P: переменный момент нагрузки: электроприводы насосов и вентиляторов n: векторное управление потоком без датчика для применений с постоянным моментом нагрузки nLd:
энергосбережение для применений с переменным моментом нагрузки на валу, не требующих хороших динамических характеристик (поведение, близкое к закону P при работе на холостом ходу и к закону n при нагрузке) Напряжение UnS L n P Частота FrS UFr2 IR-компенсация / Поддержка напряжения (Boost) 2 (1 ) 0 - 1 00 % 20 - Для UFt = n или nLd: IR-компенсация - Для UFt = L или P: поддержка напряжения. Оптимизация момента на очень низкой скорости (увеличьте UFr, если момент недостаточен). Убедитесь, что UFr не слишком велико для нагретого двигателя (опасность неустойчивой работы).
При изменении UFt параметр UFr превосходит значение заводской настройки (20 %) FLG2 Коэффициент усиления контура частоты 2 (1 ) 1 - 1 00 % 20 Параметр, доступный только при UFt = n или nLd. Параметр FLG служит для настройки переходного процесса по скорости в зависимости от момента инерции механизма. Слишком большой коэффициент может привести к неустойчивой работе.
FLG2 мал FLG2 нормальный FLG2 велик c· c· c· 50 50 50 40 В этом случае 40 40 В этом случае 30 30 30 увеличьте FLG2 уменьшите FLG2 20 20 20 10 10 10 0 0 0 -10 -10 -10 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t StA2 Устойчивость контура частоты 2 (1 ) 1 - 1 00 % 20 Параметр, доступный только при UFt = n или nLd. Позволяет адаптировать достижение установившегося режима после завершения переходного процесса (разгона или торможения) в зависимости от кинематики механизма. Увеличивайте постепенно параметр устойчивости во избежание перерегулирования по скорости.
StA2 мал StA2 нормальный StA2 велик c· c· c· 50 50 50 40 40 40 30 В этом случае 30 30 В этом случае 20 увеличьте StA2 20 20 уменьшите StA2 10 10 10 0 0 0 -10 -10 -10 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t SLP2 Компенсация скольжения 2 (1 ) 0 - 1 50 % 1 00 Параметр, доступный только при UFt = n или nLd. Позволяет настроить компенсацию скольжения близким к номинальному скольжению двигателя. Приводимые на заводской табличке значения скорости не всегда точны. • Если настроенное значение скольжения реального значения: двигатель перенасыщен и скорость не стабильна ие UnS L n P FrS L n P L n P