Раздел 6 – Операции техобслуживания через 1 500 моточасов или 1 год эксплуатации Стр . 6-2 Общие сведения К 38 и К 50 Общие сведения В дополнение к перечисленным ниже операциям техобслуживания необходимо выполнить все проверки или техни - ческие осмотры , предусмотренные для предыдущих видов ТО . Паровая очистка двигателя Внимание : Во избежание порчи от воды закройте все отверстия и электрооборудование на двигателе . Очистите двигатель паром до начала любых операций по техобслуживанию двигателя после наработки 1 500 мото - часов . Пар является лучшим средством очистки загрязнен - ного двигателя или любого другого узла и агрегата .
Если нет возможности пользоваться паром , то для очистки двигателя можно использовать подходящий растворитель . Защитите все электрооборудование , отверстия и электро - проводку от воздействия мощной струи пара . Клапаны и форсунки Общие сведения по проверке и регулировке Для эффективной работы двигателя требуется правильная регулировка клапанов и форсунок . Регулировка клапанов и форсунок должна производиться в соответствии со значениями , указанными в настоящем Разделе . Практически во всех областях применения двигателей Камминз клапаны и форсунки , отрегулированные после наработ - ки первых 1 500 моточасов , не будут иметь значительного износа в ходе дальнейшей эксплуатации .
После проведения указанной регулировки фирма Камминз рекомендует не делать в последующем никаких регулировок вплоть до нара - ботки 6000 моточасов или 2- х лет эксплуатации , когда должна производиться калибровка форсунок . Ввиду того , что механизм привода форсунок в ходе их замены обычно перераспределяется между цилиндрами форсунок , фирма Кам - минз рекомендует регулировать клапаны и форсунки через 1 500 моточасов после замены всех форсунок . 1 . Порядок работы цилиндров : К 38 1 R-6L-5R-2L-3R-4L-6R- 1 L-2R-5L-4R-3L К 50 Стандартный 1 R- 1 L-3R-3L-7R-7L-5R-5L-8R-8L-6R-6L-2R-2L-4R-4L К 50 Модифицированный 1 R- 1 L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L 2.
Нумерация цилиндров идет со стороны крышки шестерен привода переднего отбора мощности . Чтобы определить правую и левую стороны двигателей К 38 и К 50, встаньте лицом к задней части двигателя . ( Левой стороной этих двигателей будет сторона топливного насоса ). 3. Для регулировки всех клапанов и форсунок потребуются два оборота коленчатого вала . 4. Каждый цилиндр имеет три коромысла . Коромысло с левой стороны ( сторона топливного насоса двигателя ), расположенное ближе к задней части двигателя , относится к впускному клапану . Коромысло с правой стороны , ближайшее к задней части двигателя , относится к выпускному клапану . Коромысло , расположенное в центре , отно - сится к форсунке .
Аналогичное коромысло расположено с левой стороны двигателя . 5. Регулировка одной пары клапанов и одной форсунки производится по одной из меток на шкиве , после чего коленчатый вал проворачивается до следующей метки . 6. Есть два способа регулировки форсунок на двигателях К 38 и К 50. Если двигатель укомплектован форсунками S ТС ( Ступенчатое регулирование момента впрыска ) или Н V Т , то применяется метод внешней базовой окружно - сти ( ОВС ). Если двигатель укомплектован форсунками PT ( тип D), то настройка производится путем регулировки хода плунжера . 7.
Если двигатель укомплектован форсунками системы PT ( тип D), то регулировка клапанов и форсунок одного и того же цилиндра производится по одной и той же метке . 8. Все двигатели КТТА 38 и 50 комплектуются форсунками S ТС . Некоторые двигатели КТА 38 и 50 также комплекту - ются форсунками S ТС . 9. Все двигатели КТ 38 и большая часть двигателей КТА 38 и 50 комплектуются форсунками системы PT ( тип D). 1 0. Все двигатели КТА 38-G3, КТА 50-G3, КТА 50-G4 и КТТА 50-G2 комплектуются форсунками Premium K S ТС , которые чисто внешне ничем не отличаются от форсунок S ТС с полным верхним ограничителем , за исключением полного хода плунжера .
Как Форсунки Premium K S ТС , так и форсунки S ТС с полным верхним ограничителем регулируются методом ОВС . 11 . В Разделе Регулировка форсунок даются инструкции по регулировке обоих видов форсунок (PT ( тип D) и S ТС или Н V Т ).