26 Автомобили включение подогрева сидений. Хотя многие китайские автопро- изводители, видимо, считают это нормальным. К работе самого селектора КП нужно привыкнуть. Чтобы разблокировать джойстик, на педаль тормоза необходимо нажать с недюжинным усилием. Под капотом тестовой «Омо- ды» расположился уже извест- ный нам турбомотор от Chery, который может похвастаться только паспортным расходом. В остальном двигатель не пред- ставляет собой ничего выдающе- гося: привычные 147 «лошадок» тянут уверенно, но не более того. Вариатор также явно не настроен провоцировать водителя на ак- тивные действия.
Мало того, ощущается очевидная задержка между нажатием на педаль и началом движения машины при старте с места. В общем, Omoda C5 как бы говорит хозяину: «Ты и так круто выглядишь, зачем тебе что-то кому-то доказывать?» Зато шумоизоляция позволяет насладиться тишиной в салоне: запаской в подполье. Грузовой отсек здесь невелик как по па- спорту (378 литров), так и на глаз. К тому же скошенный из-за купеобразности кузов не позво- лит перевести что-либо крупно- габаритное даже при сложенных сиденьях. Сэкономили китайцы и на крючках и сетках. От управляемости маши- ны с несколько эклектичной внешностью чего-то выдающе- гося не ждешь.
Однако если вы не слишком придирчивы в этом вопросе, Omoda C5 вас приятно удивит. Да, к машине есть опре- деленные претензии (например, к недостаточно информативному рулю), но в целом шасси с по- лузависимой задней подвеской настроено неплохо. А вот над плавностью хода конструкто- рам явно предстоит поработать в ходе рестайлинга: 18-дюймовые колесные диски не добавляют комфорта и без того жесткой не слышно ни мотора (даже при активном нажатии на педаль), ни шума за бортом. Жаль только, что система Sony играет явно не на премиальном уровне, хотя «музыка» досталась «Омоде» от премиального «брата» Exeed… Обитатели задних сидений пожалуются еще и на удобство посадки:
угол наклона спинки и подушки «дивана» каждый раз заставляют ощущать себя сидящим как будто в яме. Хотя к мягкости сидений претензий не предъявить, есть сомнения, что поездка на расстояние пары сотен километров будет прият- ной. Наличие подогрева сиде- ний — слабое утешение. При такой компоновке задних мест ожидаешь, что багажник порадует размерами и отделкой, но радует он только полноценной www.dvizhok.su ХАРАКТЕРИСТИКИ Omoda C5 Технические характеристики Длина х ширина х высота, мм 4400 x 1830 x 1588 Снаряженная масса, кг 1456 Объем багажника, л 378 Клиренс, мм 190 Двигатель Тип Бензиновый R4, с турбонаддувом Объем, куб. см 1498 Мощность, л. с.
при об/мин 147/5500 Крутящий момент, Нм при об/мин 210/1750 – 4000 Трансмиссия Вариатор Привод Передний Ездовые параметры Разгон до 100 км/ч, с 9,9 Максимальная скорость, км/ч 195 Средний расход топлива, л 7,1