13 ГЛАВА 2. Общая характеристика автомобилестроения государств-членов. 2.1.Таможенно-тарифное, нетарифное регулирование в автомобилестроении Введение с 1 января 2010 г. Единого таможенного тарифа государств – членов Таможенного союза и последующая унификация государствами – членами Таможенного союза ставок ввозной таможенной пошлины на транспортные средства привели к тому, что в Беларуси и Казахстане существенно возросли пошлины на импорт транспортных средств из третьих стран. Данное обстоятельство существенно повысило привлекательность ввоза транспортных средств из других государств – членов, а также создания собственных автосборочных предприятий.
Важным фактором, повлиявшим на автомобильную промышленность, стало вступление России во Всемирную торговую организацию (далее – ВТО). В соответствии с условиями вступления в ВТО Россия обязана поэтапно снизить ставки ввозной таможенной пошлины на ряд товаров, к которым относятся в том числе легковые, грузовые автомобили и автобусы. На первом этапе, прошедшем в сентябре 2013 года, снижение ставок ввозной таможенной пошлины составило 5% приблизительно с 30% от таможенной стоимости до 25%. В то же время необходимо отметить, что с 1 сентября 2012 г.
в Российской Федерации введен утилизационный сбор в отношении транспортных средств (Постановление Правительства Российской Федерации от 30 августа 2012 г. № 870) – это фактически компенсировало эффект от снижения ставок ввозных таможенных пошлин. В Республике Беларусь введен утилизационный сбор Указом Президента Республики Беларусь от 4 февраля 2014 г. № 64 «Об утилизационном сборе в отношении транспортных средств». В соответствии с данным Указом для юридических и физических лиц Беларуси вводится уплата утилизационного сбора на транспортные средства как произведенные в Беларуси, так и ввезенные на белорусский рынок.
Исключением являются транспортные средства, которые были произведены на территории Республики Беларусь организациями, принявшими на себя обязательства последующего безопасного обращения с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств. Справочно: так как заводы «Юнисон» и «БЕЛДЖИ» являются производителями (изготовителями) транспортных средств, то они принимают на себя обязательства обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств.
Кроме того, Республика Казахстан в 2015 году стала полноправным членом ВТО и взяла на себя обязательства по снижению ставок ввозных таможенных пошлин в отношении товаров в рамках ЕТТ ЕАЭС, к таким товарам также относятся автомобили. В целях компенсации и в связи со снижением импортных пошлин Республика Казахстан с 01.01.2016 ввела также утилизационный сбор в отношении отдельных видов МТС, при этом ставки утилизационного сбора на ряд МТС