14 существенно отличаются от ставок на аналогичные моторные транспортные средства, установленные в России и Беларуси. Так, в отношении моторных транспортных средств М1, в том числе повышенной проходимости категории G, в Казахстане размер утилизационного сбора выше в 3-4 раза, для транспортных средств, категории N1, N2, N3, в том числе повышенной проходимости категории G, ниже в 2-2,5 раза. В этой связи ситуация на рынке ЕАЭС ухудшилась, так как рынок Казахстан теперь закрыт для Беларуси и России по отдельным видам моторных транспортных средств.
Кроме того, на территории ЕАЭС существует проблема двойного взимания утилизационного сбора при взаимных поставках в отношении бывших в употреблении колесных транспортных средств, так как на данные транспортные средства утилизационный сбор ранее взымался при выпуске в свободное обращение на территории Республики Беларусь или Российской Федерации.
Так, двойному обложению утилизационным сбором подлежат колесные транспортные средства иностранного производства, в отношении которых был уплачен утилизационный сбор при ввозе в Республику Беларусь или Российскую Федерацию, а также бывшие в употреблении колесные транспортные средства, произведенные в Республике Беларусь или Российской Федерации, выпущенные в обращение на территории ЕАЭС, например, если:
− колесное транспортное средство, выпущенное в обращение белорусским предприятием, не взявшим на себя обязательства по последующему безопасному обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты колесными средствами своих потребительских свойств, импортируется из Республики Беларусь в Российскую Федерацию. − колесное транспортное средство, выпущеное в обращение российским предприятием, импортируется из Российской Федерации в Республику Беларусь. − колесное транспортное средство, выпущенное в обращение иностранным предприятием, импортируется из Республики Беларусь в Российскую Федерацию и из Российской Федерации в Республику Беларусь.
Вместе с тем в связи с присоединением Республики Армения и Кыргызской Республики к Договору о ЕАЭС, а также в соответствии с решением Совета ЕЭК от 10 декабря 2014 г. N 113 и Коллегии ЕЭК от 30 июня 2015 г. N 68 для Республики Армения и Кыргызской Республики определен Перечень товаров и ставок, в отношении которых в течение переходного периода применяются ставки ввозных таможенных пошлин, отличные от ставок пошлин, установленных ЕТТ ЕАЭС (Приложение 2). В соответствии с вышеуказанными решениями ставки ввозных таможенных пошлин, применяемые в Армении и Кыргызии, ниже ставок ЕТТ:
на автобусы ставка составит 0%, при этом ставка ЕТТ составляет 10-23%; на легковые автомобили ставка составит 0% в течение 5 лет, при этом ставка ЕТТ составляет 25%;