Руководство по эксплуатации преобразователя частоты VEDA VFD VF-101 Не подключайте фазосдвигающий конденсатор и фильтр помех с конден сатором к выходной цепи преобразователя частоты. Это может привести к выходу из строя преобразователя частоты. Ферритовые кольца Ферритовые кольца используются для уменьшения синфазных помех, вызываемых преоб разователем частоты. Тормозной резистор или тормозной модуль Подробную информацию смотри в разделе 6.5 (Подбор тормозного резистора). Тепловое реле Тепловое реле устанавливается в выходных цепях преобразователя частоты. При токовой перегрузке двигателя тепловое реле отключает двигатель от преобразователя частоты, защи щая двигатель.
В системе один преобразователь частоты — один двигатель установка теплового реле не требуется. В этом случае защита от токовой перегрузки осуществляется самим преобразова телем частоты с помощью коэффициента кривой защиты двигателя (F10.59). В случае работы двигателя напрямую от сети, так и в случае работы нескольких двигателей от одного пре образователя частоты рекомендуется использовать тепловое реле, которое должно устанав ливаться между преобразователем частоты и двигателем. При использовании теплового реле предусмотрите автоматическое отключение контак тора в питающей цепи или обеспечьте подачу сигнала «авария» на клемму цифровых входов преобразователя частоты.
Обратите внимание на следующие пункты при использовании теплового реле для исключения ложных срабатываний и перегрева двигателя при работе на малой скорости: • Работа на низкой скорости • Работа преобразователя с параллельными двигателями • Длинный моторный кабель • ШИМ-сигнал на выходе преобразователя частоты, с частотой коммутации до 16 кГц. В основном тепловые реле используются для двигателей общего назначения. Следует учи тывать, что при работе стандартного двигателя от преобразователя частоты ток электродвига теля может увеличиваться на 5–10 % относительно работы напрямую от сети.
При работе электродвигателя от преобразователя частоты на низких скоростях вращения крыльчатка может не охлаждать двигатель в достаточной степени. Это может привести к пе регреву электродвигателя. Чтобы избежать перегрева электродвигателя при работе на низких скоростях параметры защиты от перегрузки по току (F10.55-F10.59) должны быть установлены на соответствующее значения. При использовании длинного кабеля и больших частот ШИМ тепловое реле может сраба тывать из-за токов утечки. Для того, чтобы избежать ложного срабатывания уменьшите часто ты ШИМ или увеличьте ток срабатывания теплового реле. REV1 © 2022 ВЕДА МК 87