Прикладная схема M ATS 48 : 1 направление вращения с сетевым контактором , закоротка , остановка на выбеге или контролируемая , координация типа 1, соединение обмоток двигателя треугольником , только ATS 48•••Q 1 3 5 – Q1 13 14 – Q1 2 4 6 Аварийная остановка РУССКИЙ 1 2 1 2 – T1 R2A A1 1 2 (4) (3) R1A (2) – KM1 1 2 3 4 5 6 R2C R1C – KM3 A1 A2 – KM1 A1 A2 (1) (5) 1 2 3 4 5 6 A1 1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2 – KM3 2/T1 4/T2 A2 B2 C2 6/T3 STOP RUN LI3 LI4 +24V LO+ LO1 LO2 AO1 COM PTC1 PTC2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C S1 2- х проводное упр . (7) W2 U1 STOP RUN +24V STOP +24V U2 V1 V2 W1 S1 2- х проводное упр .
(6) Управление от ПК или ПЛК (1) Включение быстродействующих предохранителей в случае координации типа 2 ( согласно нормам МЭК 60 947-4-2). (2) Использование КМ 1 обязательно . Предусмотрите внешнюю тепловую дифференциальную защиту . (3) Назначение реле R1: реле изолирования (rII). См . Электрические характеристики на стр . 27. Обратите внимание на предельную коммутационную способность , используйте для контакторов большой мощности промежуточное реле . (4) Обратите внимание на предельную коммутационную способность , используйте для контакторов большой мощности промежуточное реле .
(5) Используйте трансформатор , если напряжение сети отличается от напряжения , необходимого для питания цепей управления ATS 48. См . Электрические характеристики на стр . 27. (6) См . двухпроводное управление на стр . 28. (7) См . трехпроводное управление на стр . 28. При использовании обходного контактора определение неисправности "PHF" может быть запрограммировано с запаздыванием . 31 S2