Настроечное меню SEt- (1)In соответствует номинальному току ПЧ, приведенному в "Руководстве по эксплуатации..." и на заводской табличке. (2)Внимание: эти настройки не зависят от функции динамического торможения при остановке. Параметры, которые появляются, если соответствующая функция выбрана в другом меню. Если они также доступны и настраиваемы с помощью меню конфигурации соответствующей функции, то для облегчения программирования описание этих параметров приводится в меню с указанием страниц. Параметры, которые подчеркнуты, появляются при заводской настройке.
20 Код Описание Диапазон настройки Заводская настройка UFr IR-компенсация / Поддержка напряжения (Boost) 0 - 100 % 20 - Для UFt (стр. 24) = n или nLd : IR-компенсация; - для UFt = L или P: поддержка напряжения. Оптимизация момента на очень низкой скорости (увеличьте UFr, если момент недостаточен). Убедитесь, что UFr не слишком велико для нагретого двигателя (опасность неустойчивой работы). При изменении UFt (стр. 24), превосходит значение заводской натройки (20 %) FLG Коэффициент усиления контура частоты 1 - 100 % 20 Параметр доступный только при UFt (стр. 24) = n или nLd.
Параметр FLG служит для настройки переходного процесса по скорости в зависимости от момента инерции механизма. Слишком большой коэффициент может привести к неустойчивой работе Hz FLG мал Hz FLG нормальный Hz FLG велик 50 50 50 40 40 40 В этом случае В этом случае 30 30 30 увеличьте FLG уменьшите FLG 20 20 20 10 10 10 0 0 0 -10 -10 -10 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t StA Устойчивость контура частоты 1 - 100 % 20 Параметр доступный только при UFt (стр. 24) = n или nLd. Позволяет адаптировать достижение установившегося режима после завершения переходного процесса (разгона или торможения) в зависимости от кинематики механизма.
Увеличивайте постепенно параметр устойчивости для исключения перерегулирования по скорости Hz StA мал Hz StA нормальный Hz StA велик 50 50 50 40 40 40 В этом случае В этом случае 30 увеличьте StA 30 30 уменьшите StA 20 20 20 10 10 10 0 0 0 -10 -10 -10 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 t SLP Компенсация скольжения 0 - 150% 100 Параметр доступный только при UFt (стр. 24) = n или nLd. Позволяет настроить компенсацию скольжения около номинального значения скольжения двигателя. Приводимые на заводской табличке значения скорости не всегда точны. • Если настроенное значение скольжения реального значения:
двигатель перенасыщен и скорость не стабильна IdC Ток динамического торможения, См. стр. 46 активизируемого дискретным входом или выбранного в качестве способа остановки (2) 0 - In (1) 0,7 In (1) tdC Суммарное время динамического торможения, См. стр. 46 выбранного в качестве способа остановки (2) 0,1 - 30 с 0,5 с tdC1 Время автоматического динамического См. стр. 47 торможения при остановке 0,1 - 30 с 0,5 с SdC1 Ток автоматического динамического торможения См. стр. 47 при остановке 0 - 1,2 In (1) 0,7 In (1) tdC2 Второе время автоматического динамического См. стр. 47 торможения при остановке 0 - 30 с 0 с SdC2 Второй ток автоматического динамического См. стр.
47 торможения при остановке 0 - 1,2 In (1) 0,5 In (1)