Настроечное меню SEt- Задание скорости с помощью терминала Масштабный коэффициент параметра Spd Настроечные параметры можно менять на ходу и при остановке. Убедитесь, что изменения в процессе работы не представляют опасности. Лучше это делать при остановленном двигателе. Параметры, которые появляются вне зависимости от конфигурации других меню. Параметры, которые появляются, если соответствующая функция выбрана в другом меню. Если они также доступны и настраиваемы с помощью меню конфигурации соответствующей функции, то для облегчения программирования описание этих параметров приводится в меню с указанием страниц.
(1)In соответствует номинальному току ПЧ, приведенному в "Руководстве по эксплуатации..." и на заводской табличке. 19 Код Описание Диапазон настройки Зав. настройка LFr Задание скорости с помощью выносного терминала 0 - HSP Параметр появляется, если LCC = YES стр. 40 или Fr1 / Fr2 = LCC стр. 38 и выносной терминал подключен. В этом случае LFr также доступен с помощью клавиатуры преобразователя. LFr возвращается к нулю при отключении питания rPI Внутренне задание ПИ-регулятора См. стр. 57 0,0 - 100 % 0 ACC Время разгона (темп ускорения) в соотв. с параметром Inr (см. стр.
43 ) 3 с Определяет время для разгона от 0 до номинальной скорости FrS (параметр меню drC-) AC2 Второе время разгона См. стр. 44 в соотв. с параметром Inr (см. стр. 43 ) 5 с dE2 Второе время замедления См. стр. 44 в соотв. с параметром Inr (см. стр. 43 ) 5 с dEC Время торможения (темп замедления) в соотв. с параметром Inr (см. стр. 43 ) 3 с Определяет время для торможения от номинальной скорости FrS (параметр меню drC-) до 0. Убедитесь, что значение dEC не слишком мало по отношению к останавливаемой нагрузке tA1 Начальное сглаживание кривой разгона типа CUS в % См. стр. 42 суммарного времени разгона (ACC или AC2) 0 - 100 10 % tA2 Конечное сглаживание кривой разгона типа CUS в % См. стр.
42 суммарного времени разгона (ACC или AC2) 0 - (100-tA1) 10 % tA3 Начальное сглаживание кривой замедления типа CUS в См. стр. 42 % суммарного времени разгона (dEC или dE2) 0 - 100 10 % tA4 Конечное сглаживание кривой замедления типа CUS в См. стр. 42 % суммарного времени разгона (dEC или dE2) 0 - (100-tA3) 10 % LSP Нижняя скорость 0 - HSP 0 Гц (Скорость двигателя при нулевом задании) HSP Верхняя скорость LSP - tFr bFr (Скорость двигателя при максимальном задании). Убедитесь, что данная настройка подходит для двигателя и применения ItH Тепловая защита двигателя - максимальный тепловой ток 0,2 - 1,5 In (1) В соотв.
с типом ПЧ Настройте ItH на номинальный ток двигателя, считанный с заводской таблички. Для отключения тепловой защиты см. OLL стр. 68