Примечание: приспособление для блокировки должно точно попасть в зубцы передачи. 1. Проверните двигатель до появления отметки на шкиве, Рис. 2-52, совпадающей со стрелкой на крышке коробки передач. В этом положении оба коромысла цилиндра №3 должны быть свободны. Плунжер цилиндра №6 должен быть в верхнем положении. Если нет, проверните двигатель на 360 0 . Рис. 2-53. Циферблатный индикатор на месте – щуп касается плунжера. С помощью набора 3375009 Rocker и опоры 3375007 опустите плунжер, проверьте отметку «0». Медленно поднимите плунжер; индикатор должен отобразить ход плунжера в пределах, указанных в Таблице 2-10. Таблица 2-19.
Параметры регулировки Ход Зазор клапана Плунжера впуск выпуск дюймы(мм) Рис 2-52. Маркировка на шкиве, KT/KTA 19 Примечание: в одном положении клапана нельзя регулировать инжекторы и клапаны одновременно. Пример: если коромысло на цилиндре №3 свободно (клапаны открыты), плунжер инжектора цилиндра №6 в положении «старт». 2. Установите циферблатный индикатор на кожух коромысла. Щуп должен проходить сквозь отверстие в кожухе тормоза Якобса и касаться верхушки плунжера. Рис. 2-53. 3. Вкрутите настроечный винт, пока плунжер не погрузится в чашу, отверните примерно на пол-оборота, снова опустите, зафиксируйте «0». Примечание: не перетягивайте настроечный винт 4.
Открутите настроечный винт до показания 7,72 мм, Таблица 2-19. Затяните контргайку. 72