Для турбонаддува на Т-18А торцевой зазор должен быть 0,10 – 0,23 мм, радиальный зазор – 0,08 – 0,18 мм. Если зазор превышает допустимые пределы, снимите турбонаддув и замените на новый или восстановленный 6. Подсоедините входные и выходные патрубки к турбонаддуву. Проверка амортизатора/вибропоглотителя Резиновый амортизатор На валу (1) и инерционном элементе (2) имеются метки (3) для проверки, нет ли сдвига этих частей относительно друг друга. При нормальной эксплуатации сдвига быть не должно. Проверьте, не выпирает ли резина между частями амортизатора и не потрескалась ли она. Вязкие/жидкостные амортизаторы Проверьте, нет ли утечки жидкости, зазубрин и биения.
Визуально проверьте на деформацию или выпирание передней панели. 1. Если место не позволяет визуальную проверку, проведите пальцем внутри и снаружи передней панели амортизатора. Если выявлена деформация, снимите амортизатор и проверьте его следующим образом: 2. Удалите краску, грязь и налет с передней и задней панелей амортизатора в четырех (4) равномерно расположенных областях. Протрите поверхность растворителем и сухой мягкой тряпкой. 3. Микрометром замерьте толщину амортизатора в 4 вышеуказанных точках. Снимайте показания на расстоянии примерно в 3,18 мм от внешнего края передней панели. 4. Замените амортизатор, если разница в четырех (4) показаниях превышает 0,25 мм.
Вязкие/жидкостные амортизаторы должны проверяться при следующих условиях: 1. Каждый раз, когда амортизатор снимают 2. Если налицо: а) Поломка зубчатой передачи; b) Поломка привода; c) Поломка коленвала; d) Поломка контргайки крепления амортизатора; e) Поломка контргайки крепления маховика. Жидкостные амортизаторы рекомендуется менять регулярно независимо от их состояния. Силиконовая жидкость подвергается высоким нагрузкам и температурам, застудневает, и если даже амортизатор еще не вышел из строя, то скоро это случится. Рис. 2-67 (ОМ1066L). Метки для регулировки амортизатора 79