Dongfeng 580 инструкция

ноябрь 2023 • #122 про автомобили в деталях ШАРОВЫЕ ОПОРЫ Испытываем на прочность и стойкость к морозам и коррозии 38 Hongqi «Волга» наоборот, или Компартия нам поможет H5 26 46 Российский рынок автозапчастей и послепродажного обслуживания в 2023-м Итоги первых трех кварталов 54 Литр на цилиндр Двигатели для среднетоннажников, которые выпускаются сегодня в России 62 Мировой автоспорт Главные события в цифрах и фактах

Стр. 1

Колонка редактора на потребителей. Вице-президент АвтоВАЗа предложил «высво- бодить бюджетные средства» для «субсидирования кредитов предприятиям системообразую- щих отраслей». Первая реакция предста- вителей ЦБ и правительства на подобную инициативу последовала почти сразу. В Минэкономразвития, напри- мер, согласились, что проблема существует. В Банке России назвали «целесообразным» суб- сидирование процентных ставок по кредитам — но только ради финансирования «важных для страны проектов». В Минфине же отметили, что выплата подобных субсидий может привести к тому, что ключевую ставку в итоге нужно будет поднять еще более значительно (хотя, казалось бы, куда уж выше).

История с походом госком- паний за субсидиями почти наверняка войдет в отечествен- ные учебники по экономической теории, поскольку она более чем наглядно иллюстрирует, что бывает, если сначала годами и десятилетиями пестовать мон- струозные госкорпорации (и по- мещать их в тепличные условия отсутствия конкуренции), а потом создавать новый железный занавес под видом пресловутого импортозамещения. Налого- плательщики в итоге оплатят этот праздник госкапитализма дважды: сначала — покупая по завышенным ценам автомоби- ли, а потом — скидываясь на то, чтобы у упомянутых госкорпора- ций дебет с кредитом более или менее сходились. Одно во всем этом радует:

судя по заявлениям вице-прези- дента того же АвтоВАЗа, в самих этих структурах прекрасно понимают, что бюджетного «пирога» на всех не хватит. Означает ли это, что и аппетиты у руководителей госкорпораций станут хотя бы чуть-чуть более умеренными или же мы, переф- разируя известный анекдот, будем меньше есть,— станет ясно в ближайшее время. Это покажут принятые по итогам круглого стола в Совфеде поручения и по- становления. «Что-то слышится РОДНОЕ...» Как госкомпании в Совфед за субсидиями ходили Представители нескольких крупных государственных кор- пораций (и компаний с госуча- стием) в очередной раз обрати- лись к этому самому государству за субсидиями.

И, судя по первой реакции на их просьбы со сторо- ны видных членов «партии и пра- вительства», российским налого- плательщикам в скором времени придется скинуться на поддерж- ку компаний, признанных, как говорят экономисты, Too big to fail: слишком крупными, чтобы обанкротиться. первый заместитель председате- ля Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов, представлявший на мероприятии законодатель- ную ветвь власти. По его словам, санкции, введенные в отноше- нии России, привели к убыткам по итогам 2022 года для трети государственных компаний. АвтоВАЗ, например, по словам И.

Абрамова, ежегодно получает от государства порядка 20 млрд рублей, при этом половина этих средств уходит на обслуживание задолженности компании. Вице-президент тольяттин- ского автогиганта по внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак посетовал, в свою очередь, что компания «унаследовала» свой долг от бывшего мажоритарного акционера — группы Renault, которая в прошлом году продала свою долю государству за симво- лическую плату 1 рубль.

Громак отметил также, что в будущем году стоимость обслуживания долга возрастет для АвтоВАЗа до 17 млрд рублей и это выну- дит компанию выбирать между замедлением темпов развития модельного ряда и перекла- дыванием растущих затрат Субсидии у родного государ- ства запросили «Почта России», «Российские железные дороги», «Аэрофлот», а также АвтоВАЗ — представители указанных компа- ний участвовали в прошедшем в первых числах ноября в Совете Федерации круглом столе, кото- рый был посвящен мерам под- держки экономики. В меропри- ятии также принимали участие представители Банка России, Минфина, Минэкономразвития и Минпромторга РФ.

Участники круглого стола в Совфеде отметили, что, по- скольку большинство кредитов компаниям выдается по плаваю- щим ставкам, повышение ключе- вой ставки ЦБ на 200 базисных пунктов (с прежних 13 до 15% годовых) станет болезненным для компаний с высокой долей заемных средств, сообщает Reuters. Конкретизировал пробле- мы, стоящие перед крупными компаниями с госучастием, Автомобильный журнал «Движок» Учредитель и издатель: ООО «КВС-Медиа» Генеральный директор: Силков Константин Валентинович Главный редактор: Зубко Роман Юрьевич Обозреватели: Вадим Аскаров Алина Болдырева Дизайн журнала, сайта, видео: Владимир Мироненко Сайт журнала: dvizhok.su Адрес редакции:

194044, Россия, Санкт-Петербург, ул. Комиссара Смирнова, 15, лит. А, офис 347, тел.: +7 (812) 448-57-87, chief@dvizhok.su Печать журнала: Типография «Премиум-пресс», г. Санкт-Петербург, ул. Оптиков, 4 Подписано в печать 10.11.2023 г. Рекламно-информационное издание. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-59686 от 23.10.2014 г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Журнал издается с 2012 г. Выходит 1 раз в месяц. Тираж 10 000 экз.

Распространяется БЕСПЛАТНО Любое использование опубликованных материалов, а также дизайнерских разработок допускается только с письменного разрешения редакции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за содержание предоставленных рекламных материалов. 16+

Стр. 4

«На российском рынке запчастей формируется новый премиальный сегмент» Рашид Шаймуратов, HL Mando 14 «Волга» наоборот, или Компартия нам поможет Тест-драйв Hongqi H5 26 Литр на цилиндр Двигатели для среднетоннажников, которые выпускаются сегодня в России 54 Тест шаровых опор Испытываем на прочность и стойкость к морозам и коррозии 23 образца 38 Российский рынок автозапчастей и послепродажного обслуживания в 2023-м Итоги первых трех кварталов 46

Стр. 6

Автобизнес 6 Новости 10 «У нас отличные перспективы на российском рынке» Александр Ковальчук, Meteor Auto 14 «На российском рынке запчастей формируется новый премиальный сегмент» Рашид Шаймуратов, HL Mando 18 «Предложение на рынке сегодня — огромное, а выбора нет» Андрей Алексюк, Sakura 20 «Контрафакта на российском рынке запчастей стало больше» Роман Картузов, CTR Автомобили 22 Новости 26 «Волга» наоборот, или Компартия нам поможет Тест-драйв Hongqi H5 Автокомпоненты 30 Новости 38 Тест шаровых опор Испытываем на прочность и стойкость к морозам и коррозии 23 образца 46 Российский рынок автозапчастей и послепродажного обслуживания в 2023-м Итоги первых трех кварталов Комтранс 50 Новости 54 Литр на цилиндр Двигатели для среднетоннажников, которые выпускаются сегодня в России 58 Нижегородский флагман Обзор тягача «Валдай 45» Автоаксессуары 60 Новости Автоспорт 62 Мировой автоспорт:

новости, цифры, факты, герои месяца

Стр. 7