27 Цифровизация в салоне Cityray — тотальная: «физической» осталась лишь кнопка «аварийки» планшет взят от «старшей» модели, а цифровой щиток приборов скорее позаимствован у «младшего» «Кулрея». Хотя в целом кажется, что «Атлас» по- влиял все-таки больше. Об этом свидетельствует хотя бы полное отсутствие «физических» кнопок (за исключением «аварийки»). По материалам отделки все машины бренда более-менее унифицированы, и все сделаны на очень неплохом уровне с от- сутствием «дубового» пластика даже в простых комплектациях.
Экокожа, которой обшит са- лон, приятна на ощупь, а вот пе- редние сиденья вызывают вопро- сы у высокорослых водителей, которые жалуются на короткую подушку и нехватку диапазонов продольной регулировки сиденья и руля для их габаритов. Отметим также, что никаких «физических» клавиш настройки положения зеркал вы не найдете, и, чтобы их отрегулировать, придется заходить в отдельное меню и на- страивать зеркала с помощью кнопок на руле. Такой же подход используют несколько китайских коллег Geely, но его удобство до сих пор вызывает сомнения. С другой стороны, есть функция памяти положения кресел и зер- кал, что упрощает ситуацию.
В любом случае все эти дей- ствия придется выполнять толь- ко через планшет. И чаще всего это становится поводом снизить оценку автомобилю за эргоно- мику, так как в большинстве случаев центральные дисплеи «китайцев» грузятся медленно, а в холода вообще имеют свой- ство отключаться. Однако Cityray получил один из самых быстрых планшетов — как по загрузке, так и по отклику на нажатие. Ско- рость, кстати, касается не только работы системы. Первым делом в машине включаешь подогре- вы, и чаще всего на получение оптимальной температуры уходит несколько минут, но в «Джили» это происходит секунд за двад- цать.
Практически сразу после включения обогревов сиденья становятся горячими, а руль — за малым не раскаленным. Непонятно только, почему не сделать единую кнопку но только предыдущему — тому, что назывался Atlas Pro, а сейчас это Belgee X70. Все-таки Atlas II в фирменной табели о рангах встал на ступеньку выше — как по размерам, так и по оснаще- нию, да и по цене. Отметим, что теперь модель- ный ряд Geely пришел к единой стилистической основе. Все три упомянутые модели выделяют- ся острыми линиями оптики, агрессивными радиаторными решетками и скошенными задни- ми стеклами. Также у всех машин есть топовые комплектации Flagship Sport, которые отлича- ются дизайном в спортивном стиле.
В случае с Cityray такое исполнение легко идентифициро- вать по черной крыше и выхлопу из четырех труб посередине, как и у нас на тесте. Если снаружи кроссовер исполнен в стилистике Atlas II, то внутри мы видим сборную солянку из решений двух коллег по модельному ряду. Огромный апрель 2025 • # 137