KNEWSTAR 001 ФОКУС-ГРУППА Внешние изменения минимальны: у «Ньюстара» ре- шетка радиатора чуть больше, чем у «Тугеллы», рисунок фар слегка иной, а от крупных че- тырехугольных воздухозабор- ников в бампере остались лишь узкие верти- кальные щели. ли и передней панели — не скажу, что он мне уж очень нравится. Любопытно сделан отдельный козырек приборной панели, непло- хо смотрится мягкий верх торпедо, а вот наплыв черного пластика на полоску отделки под алюминий создает впечатление некоторой неаккуратности. Да и кнопку ава- рийной сигнализации можно было сделать поизящнее. Слева от руля расположена череда заглушек — вот бы сюда человеческие кнопки!
Но здесь только кнопка отключе- ния парктроника и крутилка уров- ня фар. Проекционный дисплей — хорошо, но кого сейчас этим удивишь? Показалось не слишком удобным сиденье водителя: узко- вато, боковая поддержка слишком ярко выражена, в зимней одежде не очень удобно, возможно, летом будет лучше. И к селектору авто- мата с двумя кнопками придется приноравливаться. Тормоза хороши, ничего не ска- жешь, и шумоизоляция тоже от- личная, колес не особо слышно. Понравился головной свет в тем- ноте, кроме того, умные фары сами переключаются с дальнего на ближний и обратно. Однако динамика не впечатлила. Да, ма- шина чутко слушается малейшего движения руля, едет точно туда, куда повернул.
А вот разгоняется средне, даже, пожалуй, не похоже на 238 сил. Великоват расход то- плива: за десять литров на сотню. Кроме того, жестковата под- веска — на больших скоростях неровности она «проглатывает» недостаточно мягко. Я это понял, когда сел на задний диван. Если впереди сидит человек высоко- го роста, то сзади даже с моими 174 см не слишком удобно. К то- му же спинки передних сидений сделаны из жесткого пластика, пару раз я весьма болезненно уда- рился о них коленями. 53 5KOLESO.RU МАЙ 2025 5 КОЛЕСО