КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ «НИЖЕГОРОДСКИЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ» СДЕЛАНО В НОВОЙ РОССИИ НА ПРЕДПРИЯТИИ «НИЖЕГОРОДСКИЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ» СТАРТОВАЛО ПРОИЗВОДСТВО ТЯЖЕЛОГО БЕСКАПОТНОГО ГРУЗОВИКА «ВАЛДАЙ 18» МАКСИМ ПРИХОДЬКО ФОТО ЮРИЯ КУЗНЕЦОВА ВЫПУСК АВТОМОБИЛЕЙ НАЛАЖЕН согласно договоренностям между пред- приятием «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА) и эксклюзивным дис- трибьютором марки «Валдай», компанией «Современные транспортные технологии» (СТТ). На нижегородской земле выпу- скали машины не только с оленем на ка- поте. В разное время здесь дали путевку в жизнь автомобилям стольких марок, что ими хватит заполнить еще один кор- пус заводского музея.
Площадь производственных линий и логистических участков НГА составляет 15 600 м 2 . Сегодня с конвейера предпри- ятия выходят бескапотные грузовики: «Валдай 18», «Валдай 33» и «Валдай 45» полной массой 18, 33 и 45 тонн соответ- ственно. Все они — лицензионные версии китайских грузовиков Foton. Причем если «Валдай 45» поступает к заказчикам в виде седельного тягача, то шасси «Валдай 33» и «Валдай 18» передаются партнерам-ку- зовостроителям: на их базе предлагаются не только типовые надстройки в виде промтоварного, изотермического, рефри- жераторного фургона, но и спецверсии, такие как самосвал, бортовая платформа с краном-манипулятором, топливозаправ- щик, эвакуатор.
Учитывая, что шасси «Валдай 18» выпускается с пятью колес- ными базами, СТТ может предложить рынку самые разнообразные надстройки, а не только популярные. Производство новых российских беска- потных грузовиков ведется там, где когда- то собирали седаны Volga Siber и Chevrolet Aveo. В цехе тепло, светло, чисто, а глав- ное — неспешно. Еще бы, ведь мощности рассчитаны на выпуск 10 тыс. автомоби- лей в год при трехсменном производстве, а пока процесс сборки происходит в одну смену, за которую собирается 10 машин в одном потоке. В зависимости от темпа поставки комплектующих, на сборку одно- го шасси уходит от 45 до 60 минут.
Процесс сборки начинается с рамы, ко- торую привозят от поставщика из Китая. На начальном этапе на несущую конструк- цию, установленную в положении «низом вверх», монтируются элементы подвески, передняя ось, ведущий мост, воздушные и топливные трубки. Следующий этап — нанесение анти- коррозионного покрытия. Работа в по- красочной камере в основном ручная. Робот не всегда может «пролезть» в особо потаенные углы рамы, оттого рука и глаз оператора дают бездушным окрасочным машинам фору. Далее рама следует по конвейеру в по- ложении мостами вниз. Производится мон- таж аккумуляторов, рулевого механизма, силового агрегата и кабины.
Поскольку сборка машины лицензионная, марку дви- гателя подсвечивать не разрешают. На за- воде из-за постоянных угроз возможных санкций вообще не любят распространять- ся на тему компонентов. Поэтому скажем 1 2 76 5 КОЛЕСО МАЙ 2025 5KOLESO.RU