112 Скалярное управление В качестве метода управления двигателем , вместо векторного управления , можно выбрать скалярное управление . В режиме скалярного управления привод управляется по заданию частоты . Режим скалярного управления рекомендуется использовать в специальных приложениях , перечисленных ниже . • Приводы с несколькими двигателями : 1) если нагрузка распределяется между двигателями неравномерно , 2) если используются двигатели различной мощности или 3) если предполагается замена двигателей после их идентификации . • Если номинальный ток двигателя менее 20% от номинального тока привода . В режиме скалярного управления некоторые стандартные функции привода не доступны .
Установки Параметр 9904 РЕЖИМ УПР . ДВИГ . Компенсация сопротивления статора двигателя в режиме скалярного управления (IR- компенсация ) Функция IR- компенсации ( компенсации сопротивления обмотки статора двигателя ) доступна только в режиме скалярного управления двигателем ( см . раздел Скалярное управление на стр . 112 ). При включении компенсации привод подает на двигатель дополнительное напряжение для его форсирования на низких скоростях . IR- компенсация полезна в случаях , когда требуется высокий пусковой момент . В режиме векторного управления функция IR- компенсации недоступна ( и не требуется ).
Напряжение двигателя с компенсацией внутреннего сопротивления без компенсации f ( Гц ) Установки Параметр 2603 НАПР .IR- КОМПЕНС . Программируемые функции защиты АВХ МИН Функция АВХ МИН определяет работу привода в случае , когда сигнал на аналоговом входе падает ниже установленного минимального предела . Установки Параметры 3001 ФУНКЦИЯ A ВХ МИН , 3021 ПРЕДЕЛ ОШИБ . АВХ 1 и 3022 ПРЕДЕЛ ОШИБ . АВХ 2 Программные функции