Руководство по эксплуатации тормозных модулей Delta VFDB 4132

ООО "НПО СТОИК", (495) 661-24-61, www.stoikltd.ru | www.deltronics.ru Тормозные модули серии VFDB 4132 Инструкция 1. Введение При торможении асинхронный двигатель начинает работать в генераторном режиме и отдавать энергию обратно в преобразователь частоты, вследствие чего напряжение в звене постоянного тока повышается. Преобразователь пытается уменьшить напряжение, увеличивая выходную частоту, тем самым, уменьшая скольжение двигателя. Интенсивность замедления (торможения) в этом случае зависит от рассеивания мощности в преобразователе и двигателе. Если требуется произвести быстрое торможение, необходимо использовать тормозной прерыватель 460V серии и тормозной резистор. 2.

Стандартная спецификация 1.1. Тормозные модули Напряжение питания ПЧ 460В Модель VFDB 4132 Макс. мощность двигателя, кВт 132 Макс. пиковый ток через тормозной резистор (10%ED), А 240 Продолжительный ток через тормозной резистор, А 75 Напряжение включения тормозного прерывателя, В DC (618/642/667/690/725/750) ± 6В Номинальное напряжение на шине DC, В 480…750В Макс.

температура нагрева радиатора +95 оС Сигнализация перегрева радиатора Релейный контакт (RA, RC) 5А, 120В АС/ 28В DC Индикация состояния модуля ON-когда напряжение DC шины менее 50BDC Уровень защиты от перегрузки по току 260 А Место установки В помещении (без агрессивных газов и металлической пыли) Рабочая температура -10 …+50j0С Температура хранения 0 -20 …+60 С Относительная влажность не более 90% (без образования конденсата) Допустимая вибрация 9.8 м/с2 (1G) до 20 Гц; 2 м/с2 (0.2G) от 20 до 50 Гц Степень защиты, конструкция Настенный монтаж IP10 Минимальное значение эквивалентного сопротивления для каждого модуля 3,4Ом

Стр. 1

ООО "НПО СТОИК", (495) 661-24-61, www.stoikltd.ru | www.deltronics.ru 1.2. Тормозные резисторы 3. Размеры 3.1. Тормозной резистор 3.2. Тормозной модуль VFDB 4132 Модель Мощность Сопротивление BR1K5W005 1500 Вт 5 Ом BR1K2W6P8 1200 Вт 6.8 Ом BR1K2W008 1200 Вт 8 Ом BR1K5W040 1500 Вт 40 Ом BR1K0W050 1000 Вт 50 Ом BR1K0W075 1000 Вт 75 Ом

Стр. 2

ООО "НПО СТОИК", (495) 661-24-61, www.stoikltd.ru | www.deltronics.ru 4. Внутренние компоненты и терминалы Джампер MASTER/SLAVE Джампер установки входного напряжения 5. Базовая схема подключения 1 Тепловое реле КК1 устанавливается в целях безопасности для предотвращения перегрева и разрушения тормозного резистора вследствие длительных перегрузок по току.

2 Релейный контакт RA – RC подключенный к терминалам EF-DCM позволит предотвратить Клеммы питания DC+, DC- Клеммы подключения тормозного резистораВ1.B2 Характеристики проводов Наименование Момент Терминалы Сечение провода AWG (mm2) Винт цепи затяжки Входное DC+, DC- 4-6AWG (13.3 - 21.2mm2) M8 30 кгс-см напряжение Тормозной резистор B1, B2 4-6AWG (13.3 - 21.2mm2) M8 30 кгс-см Цепь подключения 18-20AWG Выход M1,М2, M2 4 кгс-см доп. модуля (0.8-0.5mm2) Вход S1,S2 Выход аварийной RA, RC 18-20AWG (0.8-0.5mm2) M2 4 кгс-см сигнализации

Стр. 3

ООО "НПО СТОИК", (495) 661-24-61, www.stoikltd.ru | www.deltronics.ru перегрев радиатора модуля. Реле активизируется при нагреве радиатора модуля > 95 0 C. 3 Внимание! Не присоединяйте клемму N к нейтральному проводу! 4 Допустимый коэффициент использования ED% применяется для оценки времени необходимого для рассеяния мощности, выделяемой в тормозном резисторе и модуле. Если тормозной резистор будет перегреваться, то будет увеличиваться его сопротивление и, следовательно, тормозной момент будет уменьшаться. 6. Указания по монтажу Внимание. Монтаж ПЧ должен проводится с соблюдением требований настоящей инструкции, а также ПУЭ-98 и СНиП - 4.6. – 82. 1.

Не подсоединяйте и не отсоединяйте провода тормозного модуля и преобразователя при поданном на преобразователь напряжении питающей сети. 2. Затягивайте винты, зажимающие провода с усилием, рекомендуемым инструкцией. 3. При проведении монтажа и подключении руководствуйтесь правилами эксплуатации электроустановок и нормами безопасности, действующими в РФ. 4. Убедитесь, что терминалы P (+) и N (-) преобразователя и модуля соединены правильно, т.к. неправильная полярность приведет к выходу из строя ПЧ и модуля при включении питания. 5. Максимальные длины кабелей соединяющих преобразователь, тормозной модуль и резистор приведены на рисунке. ПЧ Тормозной резистор Тормозной модуль макс. 5 м макс.

8 м 6. Заземление ПЧ, тормозного модуля и двигателя выполняйте в соответствии с требованиями ПУЭ. 7. Если в помещении есть легко воспламеняющиеся вещества, жидкости и газы, то тормозной резистор надо устанавливать в отдельный вентилируемый металлический бокс. 8. Принудительная вентиляция тормозного резистора необходима, если коэффициент использования более 10%ED. 9. Не подсоединяйте и не отсоединяйте провода модуля, не касайтесь руками терминалов, не производите переключение джамперных переключателей при поданном напряжении питающей сети. 7.

Коэффициент использования тормозного резистора (ED%) 100% T1 Время торможения ED% = T1/T0 x 100% T0 Период Допустимый коэффициент использования ED% применяется для оценки времени необходимого для рассеяния мощности, выделяемой в тормозном резисторе и модуле. Если тормозной резистор будет перегреваться, то будет увеличиваться его сопротивление и, следовательно, тормозной момент будет уменьшаться.

Стр. 4