Неисправности, причины и способы устранения Невозможность пуска без отображения неисправности • При отсутствии индикации проверьте, что ПЧ действительно запитан. • Назначение функций Быстрая остановка и Остановка на выбеге делает невозможным пуск привода при отсутствии напряжения на соответствующих дискретных входах. Преобразователь ATV71 отображает [NST] (nSt) при назначенной остановке на выбеге и [FST] (FSt) при быстрой остановке. Это нормальное поведение ПЧ, т.к. данные функции активны в нуле для получения безопасной остановки привода в случае обрыва провода.
• Убедитесь, что вход или входы управления пуском приводятся в действие в соответствии с выбранным режимом управления ( параметры [2/3-проводное управление] (tCC) и [Тип 2-проводного управления] (tCt), стр. 76 ). • Если канал управления или задания назначен на коммуникационную связь, то при подаче сетевого питания ПЧ отображает [NST] (nSt) и остается заблокированным до прихода команды по сети. Неисправности, не сбрасываемые автоматически Причина неисправности должна быть исключена перед перезапуском путем отключения и повторного включения питания.
Неисправности AnF, brF, ECF, EnF, SOF, SPF и tnF могут быть также сброшены дистанционно с помощью дискретного входа или бита слова управления ( параметр [Сброс неисправностей] (rSF), стр. 172 ). Неисправности EnF, InFA, InFb, SOF, SPF, и tnF faults могут быть запрещены и сброшены дистанционно с помощью дискретного входа или бита слова управления ( параметр [Назначение сброса неисправностей] (InH), стр. 183 ).
218 Код Наименование Возможная причина Процедура проверки AI2F [AI2 input] • Несогласованный сигнал на входе AI2 • Проверьте подключение аналогового входа AI2 и величину сигнала • Проверьте выбор тормозного сопротивления и дождитесь его охлаждения • Проверьте параметры [Мощность тормозного сопротивления] (brP) и [Величина тормозного сопротивления] (brU), стр.
186 • Проверьте подключение тормозного модуля и сопротивления • Проверьте тормозное сопротивление • Отключите и вновь включите ПЧ • Проверьте внутренние соединения • Осмотрите/отремонтируйте ПЧ • Проверьте окружение (ЭМС) • Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке • Осмотрите/отремонтируйте ПЧ • Проверьте контактор и его подключение • Проверьте его цепь обратной связи • Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя • Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА] • Проверьте окружение (ЭМС) • Проверьте подключения • Убедитесь, что установлено не более 2 дополнительных карт в ПЧ (макс.
разрешенное количество) • Замените дополнительную карту • Осмотрите/отремонтируйте ПЧ • Проверьте каталожный номер силовой карты • Проверьте каталожный номер силовой карты и ее совместимость • Проверьте внутренние соединения • Осмотрите/отремонтируйте ПЧ bOF [DBR overload] • Чрезмерная нагрузка тормозного сопротивления bUF [DB unit sh. Circuit] • Короткое замыкание на выходе тормозного модуля CrF1 [Precharge] • Неисправность управления зарядного реле или повреждение сопротивления CrF2 [Thyr.
soft charge] • Неисправность тиристорной цепи заряда звена постоянного тока EEF1 [Control Eeprom] • Неисправность внутренней памяти карты управления EEF2 [Power Eeprom] • Неисправность внутренней памяти силовой карты FCF1 [Out. contact. stuck] • Выходной контактор остается включенным, когда условия для его отключения выполнены HdF [IGBT desaturation] • Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ ILF [internal com.
link] • Коммуникационная неисправность между дополнительной картой и ПЧ InF1 [Rating error] • Силовая карта отличается от той, которая была сохранена InF2 [Incompatible PB] • Силовая карта несовместима с картой управления InF3 [Internal serial link] • Коммуникационная неисправность между внутренними картами